Címke: Túraautó

Túraautó

2016. december 16. péntek, 16:35

Szerző: Strommer Benjamin, Fotó: DTM

Szokatlan bizonytalanság előzte meg a DTM következő évi versenynaptárát: a szervezők csak futamról futamra tették közzé az új időpontokat, feladatukat nehezítették a Formula-1-es naptárban történt változások is. December közepén azonban végre kiadhatták a következő szezon menetrendjét, amely szokásos módon májustól októberig tart, valamint Hockenheimben kezdődik és zárul is.

A szezon ugyanabból a kilenc állomásból tevődik össze, mint tavaly, tehát Magyarországra is változatlanul ellátogat a mezőny, ahol a 2014-es visszatérés után elmaradt a 2015-ös verseny. Épp a Hungaroringhez kapcsolódik a legfontosabb változás: a mogyoródi verseny június 16-18-ra került, míg eredeti, szeptemberi időpontját a késő tavaszról áthelyezett Red Bull Ring kapta meg.

Ami a 18 fős mezőnyt illeti, az Audi és BMW már bejelentették teljes felállásukat, egyedül a Mercedesre kell még várni.

A DTM 2017-es versenynaptára:

1. Hockenheim	május 5-7.
2. Lausitz	május 19-21.
3. Hungaroring	június 16-18.
4. Norisring	június 30.-július 2.
5. Moscow Raceway	július 21-23.
6. Zandvoort	augusztus 18-20.
7. Nürburgring	szeptember 8-10.
8. Red Bull Ring	szeptember 22-24.
9. Hockenheim	október 13-15.

Túraautó

2016. december 12. hétfő, 09:34

Szerző: Strommer Benjamin, Fotó: Audi

Az Audi hétfőn jelentette be 2017-es versenyzőfelállását: Mattias Ekström, Mike Rockenfeller, Jamie Green, Nico Müller, Rene Rast, valamint Loic Duval versenyeznek a márka színeiben a DTM következő szezonjában. Rast és Duval újonc lesz a sorozatban: előbbi, a háromszoros Porsche Szuperkupa-bajnok az elmúlt szezonban kétszer is szerepelt beugróként a bajnokságban, ezzel vívta ki a lehetőséget.

A 34 éves Loic Duval, a Hosszútávú Világbajnokság 2013-as bajnoka és a Le Mans-i 24 órás győztese korábban még sosem a DTM-ben. Miután az Audi bejelentette, kiszáll a WEC LMP1-es kategóriájából, hat versenyzőjük maradt állás nélkül: közülük Duvalnak sikerült a gyártó megmaradt fő projektjében, a DTM-es csapatban kikötnie – egyik csapattársa, Andre Lotterer a testvérmárka Porsche WEC-csapatához igazol, a többiek sorsa még kérdéses.

Mivel a DTM három márkája nyolc helyett csak hat autót indít jövőre, négyen is távoznak az Auditól. Korábban tudni lehetett, hogy Edoardo Mortara a Mercedeshez igazol, Timo Scheider pedig visszavonul, ma pedig az is kiderült, hogy a négykarikások két másik gyári pilótájuktól szintén megválnak: az idén két futamot nyerő Miguel Molina, valamint az ex-F1-es Patrick Tambay fia, Adrien Tambay sem folytatja velük – ők hét, illetve öt évet töltöttek a DTM-csapatban.

 

A DTM 2017-es mezőnye:

Audi: Mattias Ekström, Mike Rockenfeller, Jamie Green, Nico Müller, Rene Rast, Loic Duval

BMW: Marco Wittmann, Timo Glock, Augusto Farfus, Bruno Spengler, Tom Blomqvist, Maxime Martin

Mercedes: a felállás nincs bejelentve (Edoardo Mortara helye biztos)

Túraautó

2016. december 6. kedd, 15:00

Francois Ribeiro, az Eurosport Events vezetőjének társaságában látható a Zengő Motorsport fiatal versenyzője.

Túraautó

2016. november 28. hétfő, 17:22

A TCR SA kiadta a 2017-es TCR International Series előzetes versenynaptárát a 2017-es szezonra, amelyben összesen 10 forduló szerepel, köztük három Forma-1-es helyszínnel Bahreinben, Monacóban és Abu-Dhabiban, valamint belgumi Spában az FIA Hosszútávú-világbajnokságával közösen.

A szezon 2017. április 2-án kezdődik a grúziai Rustavi International Motoparkban, ahol ez lesz az első nemzetközi autóverseny, majd közel-keleti és európai helyszínek után a versenyzők a Hungaroringre is ellátogatnak. Az öreg kontinenstől a németországi Oschersleben aszfaltján vesznek búcsút.

A bajnokság utolsó harmadát jövőre is a Közel-Keleten és Ázsiában rendezik a thaiföldi Buriram pályáján, ezután várhatóan Koreában, és Abu-Dhabiban, az F1-es szezonzárón is rendeznek versenyeket.

A TCR International Series mezőnyében magyar csapat is szerepel. A B3 Racing Team színeiben a 2016-os szezon során a sorozat legfiatalabb tagja, Tassi Attila, az FIA European Touring Car Cup 2015-ös győztese, Dušan Borković, valamint a szlovák Mat’o Homola indult a futamokon. A csapat Homola révén egy futamgyőzelmet, összesen 3 leggyorsabb versenykört, és 10 dobogós helyet ért el. Az egyiket a mindössze 17 esztendős Tassi szerezte.

TCR International Series, 2017-es előzetes versenynaptár

2017. április 2. – Grúzia, Rustavi International Motopark
2017. április 17. – Bahrein, Bahrain International Circuit (F1)
2017. május 7. – Belgium, Circuit de Spa-Francorchamps, Belgium (WEC)
2017. május 28. – Monaco, Circuit de Monaco (F1)
2017. június 11. – Ausztria, Salzburgring
2017. július 2. – MAGYARORSZÁG, HUNGARORING
2017. július 9. – Németország, Motorsport Arena Oschersleben
2017. szeptember 3. – Thaiföld, Chang International Circuit
2017. október 8. – Korea/Kína
2017. november 26. – Abu Dhabi, Yas Marina Circuit (F1)

A B3 Racing Team

A nemzetközi szinten is sikeres B3 Racing Team 2010-ben alakult, és különböző magyar autóverseny-sorozatokban elért győzelmek után a csapat 2014 óta külföldi bajnokságokban is helytáll. 2015-ben a szerb Dušan Borković-ot hozzásegítették az FIA European Touring Car Cup megnyeréséhez, 2016-ban pedig Mat’o Homola ért el futamgyőzelmet a TCR International Series mezőnyében.

A TCR International Series

A TCR International Series-t 2015-ben Marcello Lotti, az FIA Túraautó Világbajnokság korábbi szervezője hozta létre azzal a céllal, hogy a TC3-as szabvány szerint épített versenyautókat használó nemzeti bajnokságok résztvevői egy rangos nemzetközi sorozatban is összemérhessék tudásukat. A szezon 11 versenyhétvégéből áll Európa, a Közel-Kelet és Ázsia pályáin, alkalomszerűen a Forma-1-es világbajnokság programjának részeként.

A versenysorozat minden állomásán két sprintfutamot rendeznek SEAT, VW, Honda, Alfa Romeo és egyéb típusú autók részvételével. A versenyeken a Forma-1 pontozási rendszerét alkalmazzák, de bónuszpontok járnak az időmérő első 5 helyezésének megszerzéséért is. Az adott hétvége második futamának rajtsorrendje az időmérő első 10 helyezettjének megfordításával alakul ki. A dinamikusan fejlődő versenysorozat futamai élőben követhetők az interneten, és összefoglaló formájában a Sport Televízió műsorán.

Túraautó

2016. november 20. vasárnap, 07:28

Szerző: Balogh Tamás; Fotó: TCR

Tavalyhoz hasonlóan idén is a legendás Makaói Nagydíj keretében került sor a TCR International Series szezonzárójára, ahova négyen is úgy érkeztek meg, hogy még esélyük volt elhódítani a címet. A szombati időmérő után James Nash mindössze 13 ponttal vezetett Stefano Comini előtt, de némi szerencsével még Pepe Oriola és Jean-Karl Vernay is elkaphatta volna őket – erre különösen utóbbinak lehetett volna esélye, hiszen a francia a pole-ból vághatott neki az első futamnak.

A vasárnap azonban sokkal inkább hozott roncsderbit Makaón, mint valódi autóversenyt: az első versenyen még az első kört sem teljesítették a pilóták, amikor több külön baleset máris félbe kellett szakítani az eleve jókora csúszással elrajtolt viadalt. Pedig már az indulás után érdekes dolgok történtek: Comini az élre állt, míg Nash a hetedik helyről feljött negyediknek. Az igazi dráma azonban az újraindítás után következett, akkor ugyanis a bajnokságot vezető brit összeért a magyar B3 Racing SEAT-ját terelgető Homolával, amely során megsérült a futóműve, így ki kellett állnia.

Egy dolog miatt bizakodhatott Nash: mivel lejárt a versenyre kiszabott maximális időkeret, s nem teljesítették a tízkörös táv felét sem (!), Comini csak 12,5 pontot kapott a győzelméért. Persze reménye így sem sok lehetett a WTCC-ből is megismert versenyzőnek, hiszen az évad többi állomásával ellentétben ezúttal nem fordított rajtrácsos viadal követte a rövid szünetet, hanem olyan sorrendben vágtak neki a második futamnak, ahogy az elsőn célba értek, azaz a címvédő az élről, Nash pedig a 18. kockából várhatta a piros lámpák kialvását.

A startnál aztán a beugróként vendégeskedő Tiago Monteiro a harmadik helyről indulva átlépett mindenkin, s az élre állt, ám mindössze két körig körözhettek zavartalanul, ugyanis újabb tömegbaleset következett, természetesen újabb piros zászlós fázist kiváltva. Végül aztán ez a futam sem ment végig az időlimit miatt, így újra fél pontok következtek: Monteiro nyert Vernay előtt, Comini pedig még Oriolát is elengedhette, neki ugyanis a félpontos hátrány tudatában csak arra kellett figyelnie, hogy Nash előtt érjen célba, s miután a brit csak nyolcadik lett, negyedik helyezésével a svájci megvédte 2015-ös bajnoki címét.

Stefano Comini, a TCR immár kétszeres bajnoka

Ami a magyar B3 Racing Team szereplését illeti, ezúttal csak Dusan Borkovic tudott pontokat szerezni az alakulat számára: a szerb egy negyedik és egy ötödik pozíciót gyűjtött a kaotikus vasárnap során. Mato Homola a Nash-féle tömegbaleset kiváltója volt, s autóját nem is szállították vissza a bokszba megjavítani, így a második versenyen rajthoz sem állt, míg Tassi Attila ugyancsak ütközött az első futamon, ám ő legalább el tudott indulni az idény utolsó megmérettetésén is – igaz, ott ugyancsak egy balesetbe keveredve ért véget számára a körözés.

Túraautó

2016. november 18. péntek, 13:13

MINI évtizedeken átívelő, legendás motorsport-történelmében új fejezet veszi kezdetét: elkészült a brit prémiumgyártó legújabb és legtehetségesebb versenyautója, a MINI John Cooper Works Rally. Új négykerekű bajnok van születőben…

MINI John Cooper Works Rally: az elkövetkező évek versenyautója

A vadonatúj MINI John Cooper Works Rally premierjével a MINI Motorsport a versenysportok iránti hosszú távú elköteleződését nyomatékosítja, amelyben a tereprali-szereplés, az FIA Világkupa, a világ legkeményebb motorsport-eseményeként számon tartott Dakar Rali és a legújabb megbízhatósági megmérettetés, a legendás Selyemútról elnevezett Silk Way Rally egytől egyig kiemelt jelentőséggel bír.

A 2017-es MINI John Cooper Works Rally a MINI és az X-raid istálló közösen megtervezett, számtalan technológiai újítással felvértezett versenyautója, amelynek célja, hogy a brit prémium márkát ismét a motorsportok csúcsára repítse. A vadonatúj MINI Countryman kiváló műszaki alappal szolgált a dinamikus élsportoló megépítéséhez, a MINI John Cooper Works Rally pedig egy egészen egyedülálló tereprali-versenyautóként öltött testet.

Egy olyan versenyautó megépítése, amely a világ minden táján sikerrel veszi az akadályokat és képes a tereprali legkeményebb csapásait is túlélni, már önmagában komoly kihívás. Minden részletében továbbfejlesztett járműtechnológiai arzenáljával a vadonatúj MINI John Cooper Works Rally versenyautót azonban már a kezdetektől fogva úgy tervezték és építették meg, hogy elődmodellje világraszóló sikertörténetét is felülmúlja majd.

A MINI és elsőszámú motorsport-partnere, az X-raid istálló a jövőben még tovább fejleszti és finomítja majd a vadonatúj versenyautó technológiáit, hogy a MINI John Cooper Works Rally a világ minden táján legendás elődmodelljei méltó utódjaként szállhasson versenybe. A motorsport csúcsán dolgozó szerelőbázisok átfogó versenysport-tapasztalatainak felhasználásával mindeközben a MINI sorozatgyártású járműveinek megbízhatósága, teljesítménye és hatékonysága is még tovább tökéletesedik majd.

Túraautó

2016. november 7. hétfő, 14:56

Két verseny, három versenyző és egy eldöntendő cím a fő alkotó elemei annak a nagyon várt csúcspontnak, amelyhez a verseny és a szórakozás izgalmas egyvelege vezetett. A három versenyző között nagyon csekély különbség van, az élen Niels Langeveld (Baporo Motorsport) áll 202 ponttal, őt követi Stian Paulsen (Stian Paulsen Racing) 191 ponttal, és Mikel Azcona (PCR Sport) a harmadik 185 ponttal. Mindhárom versenyző a maximálisat fogja nyújtani azért, hogy ő lehessen a SEAT Leon Eurocup új királya.

Silverstone-ban szerzett négy gőzelmével, a Paul Ricard-on elért kettős győzelmével és a Red Bull Ringen szerzett egy győzelmével Niels Langeveld nagyon motiváltan érkezik Katalóniába. Ez még akkor is így van, ha a norvég Stian Paulsen, aki három győzelmet szerzett (Estoril, Silverstone és Mugello), nem lesz könnyen legyőzhető. A 2016-os esztendő versenyeinek harmadik esélyese a spanyol Mikel Azcona, aki szintén három győzelemmel (Estoril, Mugello és Nürburgring) büszkélkedhet, a barcelonai versenypályán a hazai nézőközönség támogatását maga mögött tudva fog versenyre kelni. Ami a “Hölgyek Trófeáját” illeti, a francia Lucile Cypriano (JSB Cempetition) távollétében honfitársnője, Marie Baus-Coppens (JSB Competition) a spanyol Amalia Vinyes -szel (Baporo Motorsport) és az olasz Carlotta Fedelli-vel (Pit Lane Competizioni) száll harcba az első helyért Barcelonában.

A pálya 4,6 km hosszú, 16 kanyarral, így a SEAT Leon Eurocup utolsó szakaszát jelentő pályát az egyik legnehezebbnek, a legjobb technikai tudást igénylő helyszínnek tekintik. Ez a pálya tökéletes a kiélezett párbajokra, melyre az eljövendő két futam során, azaz november 5-én, szombaton, és a második futammal november 6-án, vasárnap kerül sor.

A második verseny során a rajtkockákat felcserélik, ennél fogva a katalán verseny – a versenysorozat történetében immár harmadik alkalommal – döntő helyszínné válik.

“Az elképzelhető legjobb formában érkezünk el a SEAT Leon Eurocup végső fordulójához: a győztes címért még meg kell küzdenie a három esélyesnek. Azt is el kell mondanunk, hogy a második verseny felcserélt rajtsorrendje újabb izgalmat ad a versenynek, és a győztes személyét a legutolsó pillanatig függőben tartja. A verseny nagy esemény lesz, és a SEAT alkalmazottakból ezreket hívtunk meg a Barcelona-Katalónia versenypályára, ahol az egész családokra tervezett sok-sok egyéb programot is élvezhetik. Két nagyon intenzív és élményekben gazdag nap áll előttünk!” – mondta Jaime Puig, a SEAT Sport igazgatója.

A 2016-os SEAT Leon Eurocup állása:

1. Niels Langeveld (#10), Baporo Motorsport; 202 pont

2. Stian Paulsen (#34), Stian Paulsen Racing; 191 pont

3. Mikel Azcona (#1), PCR Sport; 185 pont

4. Alex Morgan (#5), Wolf-Power Racing; 153 pont

5. Julien Briché (#3), JSB Competition; 113 pont

6. Lourenço Beirao Da Veiga (#20), PCR Sport; 82 pont

Túraautó

2016. november 1. kedd, 14:21

Csak azt sajnáltam, hogy sok időm nem maradt az ünneplésre a csapattal, mert vasárnap késő este indult a repülőgépem hazafelé, és eléggé elhúzódtak az események a pályán. Összességében élveztem a kalandot a TCR Beneluxban, hiszen egyrészt versenyezni mindig szeretek, másrészt a WTCC-ben lévő szünetek idején ezek a hétvégék kifejezetten jól is jöttek nekem. Három forduló alatt kilenc futamon vezettem a Hondát, és ebből hatszor sikerült nyerni, valamint további két dobogós helyet begyűjteni. Azt hiszem, elmondhatom, hogy sikeres volt a projekt, főleg, hogy a végső a cél, azaz Lémeret bajnoki címe is összejött. A Hondának fontos volt ennek a sorozatnak a megnyerése, és nekem külön elismerést jelentett, hogy amikor ehhez segítség kellett, engem küldtek. Érzem a bizalmat, érzem, hogy számítanak rám.

A Boutsen-Ginion csapatban egy aranyos és profi társaságot ismertem meg, bár az első találkozáskor még senkiről sem tudtam, hogy kicsoda. Az asseni és a mettet-i fordulóban már volt mellettem egy jól ismert arc is, hiszen a WTCC-s versenymérnököm, Andrea Cisotti is velem tartott ezekre a hétvégékre. A bajnoki címet megszerző Stéphane Lémeret-vel egy-egy közös vacsora során volt lehetőségem kötetlenebbül beszélgetni. Ő újságíróból lett autóversenyző, és felidézett egy történetet, amire én először nem is emlékeztem. 2010-ben a Hungaroringen versenyeztünk is egymás ellen, amikor a Lamborghini Trofeóban ő vezette az egyik, én a másik VIP autót.

Örülök Stéphane bajnoki címének, nekem pedig egy teljesen új tapasztalat volt váltótárssal együtt versenyezni. Korábban nem nagyon indultam ilyen versenyeken, így át kellett állítanom az agyamat, hiszen ha itt hibáztam, annak nem csak én ittam meg levét. Azt viszont kifejezetten élveztem, hogy a WTCC-hez képest jóval lazább közegben, nyomás nélkül vezethettem.

Komoly tét és ebből fakadó indulatok persze a TCR Beneluxban is voltak. Sajnos egy vitás esetem is akadt Mettet-ben. Az utolsó futam újraindításánál az ötös kanyar bejáratánál Pierre-Yves Corthals belém jött hátulról az Opeljével, túltolt a kanyaron, így megszerezte a belső ívet, ráadásul próbált kiterelni a fűre a kanyar kijáratán. Én előre elhatároztam, hogy vendégpilótaként nem akarok túlzottan keménykedni senkivel, de úgy gondoltam, hogy ezt azért nem hagyhatom annyiban. Egy tipikus kiforgatós manővert alkalmaztam vele szemben, és végül kisodródott. Nem voltam boldog, hogy így ért véget az eset, de aki üt, annak fel kell készülnie arra, hogy vissza is üthetnek.

A szóban forgó eset Corthals fedélzeti kamerájából:

Azért is volt hasznos tapasztalat számomra a TCR Benelux, mert a sorozat jellege és hangulata kicsit megidézte számomra pályafutásom kezdeti szakaszát. Láttam magam előtt a régi énemet, láttam azt is, hogy bizonyos szituációkat hogyan próbáltam volna lereagálni akkor, és láttam, hogyan oldottam meg őket most. Ezeken a versenyeken realizálódott csak bennem, hogy a WTCC-ben eltöltött évek alatt mennyivel tapasztaltabb lettem.Sokszor csak apróságokat csinálok másként, de pont azok jelentik a különbséget. És ez csak extra önbizalmat és lendületet adott a WTCC november végi, katari záró fordulójához. Már alig várom! 🙂

Túraautó

2016. október 24. hétfő, 15:13

Azok után, hogy a nyáron Zandvoortban már vendégszerepelhetett a TCR Benelux sorozatban, s összesen három dobogóval, közte egy győzelemmel letette a névjegyét, Michelisz Norbert újfent meghívást kapott a bajnokságba, amely ezen a hétvégén a legendás asseni aszfaltcsíkra látogatott. A magyar pilóta ezúttal is Stephane Lemeret társa volt – természetesen egy Honda Civic TCR volánjánál –, aki egyébként a bajnoki elsőségért küzd.

A hétvégét nyitó leghosszabb, úgynevezett kvalifikációs versenyen, amelyen a szabályok értelmében mindkét versenyzőnek autóba kellett ülnie, még nem sikerült célba érniük, vasárnap azonban már semmi sem akadályozta meg abban a harmadik és negyedik futamon lehetőséget kapó Micheliszt, hogy újabb remek teljesítményt tegyen le az asztalra beugróként.

A hondás a pole-ból vághatott neki a számozás szerinti harmadik futamnak, amely során egy ízben hat másodperces előnyt is kiépített, ám aztán az ellenfeleken magát keresztülhámozó Tom Coronel, aki ugyancsak egy Honda volánjánál kapott lehetőséget a holland pályán, rohamtempóban felzárkózott rá, ám végül a magyar fél másodpercet megőrzött a fórjából, így nyert.

A közvetlenül ezt követő negyedik, egyben utolsó versenyen is az élről indulhatott, s hiába kergette végig egy másodpercen belüli közelségből a WTCC-ből jól ismert holland rivális, Norbi keze nem remegett meg, s 46 ezredmásodperces előnnyel újabb győzelmet szerzett – már a harmadikat ebben a sorozatban. Michelisz eredményei ráadásul a csapattárs Lemeret számára is jól jöttek, aki így az összetett éllovasaként utazhat a jövő hétvégi, belgiumi évadzáróra.

Túraautó

2016. október 18. kedd, 13:03

Marco Wittmann ezzel a széria történetének első olyan BMW-pilótája lett, aki két bajnoki címmel büszkélkedhet, egyúttal az első versenyző, aki negyedik szezonjában már második abszolút győzelmét ünnepelheti.

A 2016-os versenyszezon tizennyolcadik futamának leintése után készített interjúban Marco Wittmann a rendkívül kiélezett mezőnyről és a Hockenheim-i szezonzáró sorsdöntő momentumairól beszélt.

Marco, kétszeres DTM-bajnok vagy – milyen érzés?

„Fantasztikus! Nagyszerű érzés az első BMW-pilótának lenni, aki ezt elmondhatja magáról. De az első alkalom kicsit talán intenzívebb élmény volt. Az idei ugyanakkor azt is megmutatta, hogy a 2014-es győzelem sem egy hirtelen jött szerencsehullám eredménye volt. Nem sok olyan DTM-pilóta van, akinek kétszer is sikerült elnyernie az egyéni bajnoki címet, és mint ilyen, roppant büszke vagyok arra, hogy eme rendkívül elit társaság tagja lehetek.”

Mi volt a siker kulcsa az idei szezonzárón?

„Ahogy az egész szezon során, úgy ezúttal sem hagytam, hogy magával ragadjanak az érzelmeim. Mindvégig megpróbáltam nyugodt maradni. A riválisaink ugyanakkor idén kiváltképp erősek és versenyképesek voltak, nehéz feladat elé állítva minket. Edoardo Mortara egy kőkemény ellenfél volt, aki megérdemelte volna a győzelmet. Én talán egy kicsit élelmesebb voltam idén. Távol tartottam magam az összes kétes szituációtól és sikerült pontot szereznem szinte mindegyik futamon. Háromszor ráadásul győznöm is. A végére rendkívül szoros lett a küzdelem, de úgy vélem, megérdemeltük a győzelmet.”

A 2014-es vagy a 2016-os versenyszezon volt nehezebb?

„Egyik sem csak a győzelemről szól. 2014-ben is ugyanolyan keményen meg kellett dolgoznom a sikereimért, mint idén. A rajongóknak az idei szezon bizonyára izgalmasabb volt, hiszen a címek csak a legutolsó futamon dőltek el. 2014-ben ezzel szemben már a szezon vége előtt bebiztosítottam magamnak a győzelmet. A 2016-os év fantasztikus versenyeket hozott: a mezőny telis-tele volt vérprofi pilótákkal, és mint ilyen, minden egyes pontért meg kellett küzdenem. A riválisok egyáltalán nem könnyítették meg a dolgomat, de mindvégig nyugodt maradtam és igyekeztem az erősségeimre összpontosítani. A második bajnoki cím a jutalmam.”

Edoardo Mortara volt idén a legfőbb ellenfeled. Mi a véleményed róla?

Wittmann: „Megemelem a kalapom a teljesítménye előtt. Egy fantasztikus pilóta és egy remek ember. Oroszlánként küzdött és mindent megtett annak érdekében, hogy felérjen a csúcsra ezen a hétvégén. Egy hajszállal sikerült csak megelőznöm. Edo, akárcsak a pilóták közötti pontverseny harmadik helyén végző Jamie Green is, fantasztikus szezont tudhat maga mögött és elképesztő show-val kápráztatta el a rajongókat. Résen kell majd lennem jövőre is, hiszen mindent meg fog tenni annak érdekében, hogy elnyerje tőlem a bajnoki címet.”

Kinek tartozol különös köszönettel ezért a sikerért?

 „A srácoknak a BMW RMG csapatnál és a BMW Motorsport családjából mindenkinek. Teljes mértékben otthon érzem magam és tudom, hogy mindenki százszázalékosan támogat. Versenyzőként semmit nem érsz a csapatod nélkül. A szerelők és a mérnökök keményen megdolgoztak azért, hogy minden alkalommal a legjobb autóba üljek be, a box-csapatom pedig minden versenyen hibátlan teljesítményt nyújtott. A győzelmünk és a vereségünk is közös. Minden okunk megvan rá, hogy ünnepeljünk egy nagyot! A családom ugyancsak kivételes szerepet játszott abban, hogy ismét felérjek a csúcsra. Mindenben támogattak. Most már végre lazíthatok és elkezdhetek feltöltődni a következő szezonra.”