Mikor robbanhat be a WRC Verstappenje?

Rali

2016. december 28. szerda, 13:28

Szerző:

Egy aktív pilóta szerint a 16 éves tehetségnek már most megvan a tempója ahhoz, hogy bemutatkozzon a WRC-ben – más akadályok azonban egyelőre meggátolják ebben.

A korábban a Seat, a Skoda, a Mitsubishi és a Peugeot színeiben is induló Harri Rovanpera fia, Kalle Rovanpera egyre inkább bontogatja szárnyait és egyre komolyabban kell beszélni róla a rali-világbajnokság kapcsán – a 16 éves tehetség legutóbb Olaszországban nyűgözte le Elfyn Evanst, az M-Sport egyik jelenlegi pilótáját. A két versenyző egymás ellen vívta a döntőt, ahol Evans nyerni tudott, de nagyon kiegyenlített küzdelmet vívott aktív vb-pilótaként a még tapasztalatlan tinédzserrel.

“Nem mondhatom, hogy lenyűgözött az, ahogy a döntőben ment, mert már korábban megdöbbentett a bemelegítésen. Ott azt hiszem, hogy ő volt a leggyorsabb” – mondta Rovanperáról Evans. “Szerintem az senki előtt nem titok, hogy nagyon sokat ül autóban, de akkor is, 16 évesen beülni egy WRC-be és így vezetni, egyértelműen jelzi, hogy rendkívül tehetséges. Én 15-16 évesen még csak álmodtam erről.”

rovanpera-2016

Rovanperát már több gyári csapat is figyeli, de a raliban nem olyan egyszerű a helyzet, mint a pályaversenyzésnél: a világbajnokság legtöbb helyszínén egyszerűen nem vezethet még ennyi idősen. Különböző kiskapukkal (van, ahol közúton már vezethet 16 évesen, de kell mellé egy felnőtt, aki ugye lehetne a navigátora) ugyan lehetne segíteni a dolgon, de az összes országban biztosan nem ülhetne autóba, így egyelőre csak nemzeti bajnokságokban indul – idén Lettországban lett bajnok egy R5-ös Skodával.

“A legtöbb országban még mindig túl fiatal ahhoz, hogy vezessen, így pedig nehezen tud tapasztalatot gyűjteni, főleg különböző pályákon. Remekül ismeri a finn és a lett pályákat, de máshol még nagyon kevés a rutinja. Ezzel együtt az nem kérdés, hogy már is készen áll a WRC-re” – tette hozzá Evans.

Rovanperát sokan már Max Verstappenhez hasonlítják, hiszen hasonlóan fiatalon kerültek előtérbe, hasonlóan sikeres édesapjuk támogatását élvezik és hasonlóan lenyűgözik a körülöttük lévőket. A különbség az, hogy Verstappennek megvolt a lehetősége a továbblépésre, a Formula-1-re, Rovanperának pedig egyelőre nincs meg ez a WRC-vel kapcsolatban – igaz, a visszatérő Toyota autóját már tesztelhette, még 16. születésnapja előtt. A gond az, hogy valószínűleg még 2018-ban sem mehet teljes szezont a vb-n, így jó eséllyel még várnunk kell arra, hogy megtudjuk, mire képes az igazi nagyszínpadon.

Forrás: www.formula.hu – RSS

Két dudás egy Skodában

Rali

2016. december 28. szerda, 10:28

Összeáll a két pécsi skodás, hogy megküzdjenek az 1.6 Ladák ellen a holnap kezdődő 2016-os Szilveszter Ralin, aminek nyomvonala teljesen átalakult az előző évekhez képest.

Nem is olyan régen történt, hogy Zsebe Gábor beült két rövid gyorsaságira Köbli Károly mellé és a srácok nagyon élvezték a száguldást, aminek apropóján jön létre a Szilveszteri közös verseny is.

„Zsebe Úr régóta nagyon jó barátom és a múltra való tekintettel megbeszéltük most ő ül mellettem. Úgy gondolom, kiemelkedően jó navigátor lenne Gáborból, olyan hangszínen diktál, mint egy kőkemény rock énekes” – kezdte a Szilveszter Rallye felkonferálását Köbli Károly.

kk_magyarhertelend_0037

A csapat már tűkön ülve várja, hogy a székhelyüket Pécsről áthelyezzék a Hungaroringre, hiszen a szórakozás mellett természetesen a jó eredmény is a tervük között szerepel az év utolsó versenyén. Az autó maximálisan fel van készítve. Az 1.4-es autóval bedobják magukat a mélyvízbe, mert nagyon sok és komoly 1.6-os autó ellen kell helytállniuk, de Karcsi így is bízik a jó szereplésben.

„Annak ellenére, hogy mindenki azt mondja, hogy csak a nézők szórakoztatására autózik majd, én úgy gondolom, hogy a versenyzők nagy része az idő ellen is harcol, számunkra az eredmény is fontos. Gábor nem navigátor, én pedig nem megyek sokat mostanában és valószínűleg az időjárás sem lesz olyan, amilyet szeretnénk, plusz az autónk is hátrányban van köbcentiben, de ennek ellenére szeretnénk egy jó eredményt elérni” – tette hozzá Karcsi.

Mindenki számára három tréning körre van lehetőség és a pálya rendesen megváltozik a korábbi évekhez képest, így a srácok számára még nehezebb minden, de ha még ez sem elég, akkor egy esti sötét szakasszal kezdik meg a versenyzést, ami biztosan nem lesz egyszerű, de ők ennek ellenére sem riadnak meg a sok szokatlan tényezőtől.

Forrás: www.formula.hu – RSS

Hodosi-Holló: Szilveszteri csapatás

Rali

2016. december 27. kedd, 07:38

Szerző:

Az ORB-ben versenyző Hodosi Gábor – Holló Barnabás párosra tavalyig nem volt jellemző, hogy érdekelné a Szilveszter Rali. Aztán az elmúlt évben tettek egy próbát, és mivel tetszett nekik, úgy döntöttek idén is szórakoztatják magukat és a népet.

Barnáék nem igazán tudták elképzelni a tavalyi Szilveszter Raliig, hogy miért ilyen népes a rali mezőnye egy évben egyszer a mogyoródi futamon, aztán nyilvánvalóvá vált számukra egy-két dolog.

„Annyi néző van, hogy eszméletlen jó a hangulat, mind a szervizben és a pályák szélén is. Készülni nem nagyon kell, ha a kocsi működőképes, megy az ember, ha megadja magát, akkor hazamegy. Ez már nem a harcról, inkább a buliról szól. Szerelni senki nem akar. Jó, azért két csavart még meghúzunk bármikor, de a difi meg a váltócserét mellőznénk. Sokan mondják, hogy ilyen, meg olyan kanyart ki lett véve. Ez nekünk nemigazán mond sokat, mert még csak 2015-ben versenyeztünk a Szilveszter Ralin. Na, meg régen a Bakó Lacival is mentem itt Skoda Fábiaval a külsőn januárban vagy februárban tartották, és a neve még Hóvirág Rali volt. Az sem mostanában történt. De visszatérve az idei versenyre, remélhetőleg jó idő lesz. Olyan gumit teszünk fel, amivel mi a legjobban tudjuk majd szórakoztatni magunkat. És akkor valószínűleg a nézők is elégedettek lesznek azzal, ahogy Gabó terelgeti majd a verdát” – mondta Barna.

A srácok még mindig a Rally Legend hatása alatt vannak, ezért Barna meg is említette, hogy ebből a Szilveszter Raliból is milyen jó kis showt lehetne csinálni, ha nagyon akarnák. A Zsigulis csapat a fentiek tekintetében már javában nézegeti, hogy melyik futamok állnának legközelebb hozzájuk 2017-ben. Nem titok, hogy kacsingatnak a Historic kategóriával, és szívesen mennének jövőre pár hasonló ütős versenyen, mint a Rally Legend. De addig még van egy kis idejük, most viszont a Szilveszter Ralira készülnek, úgyhogy minden Lada fannak ott a helye a ringen 2016. december 27-29-ig.

Forrás: www.formula.hu – RSS

A jókedvre koncentrálnak Hibjánék

Rali

2016. december 27. kedd, 07:34

A Citroen C2R2-vel versenyző Hibján József – Szurovcsák István kettős idén már megkaparintotta az A6 bajnoki címét, ezért a Szilveszter Rali nekik feltöltődés az ünnep után.

Jociék egyetlen dolgot tűztek ki célul a szilveszteri futamon, mégpedig, hogy jól érezzék magukat. Semmi egyébre nem vágynak. Szeretnének olyan beállításokat kipróbálni az autón, amelyek még eddig nem voltak. Illetve egy egyedi futóműbeállítást tesztelnek ezen a versenyen. Az egész éves hajtás után számukra ez egy kikapcsolódás, ahol picit kiengedhetik a fáradt gőzt. Mivel egész szezon alatt úgy csatáztak, hogy figyelembe vették, hogy van tétje a rajtvonalhoz való állásnak, most semmi extra kívánságuk nincs.

Eredménycentrikusnak mondják mindketten magukat, de van az a pont, ahol tudják el kell engedni egy kicsit az embernek magát, és szórakozni is lehet. A külső tényezőket kizárják ezen a két napon, csak a jókedv és a móka kedvéért ülnek be ismét a versenyautóba. Évi egyszer megteheti az ember, hogy minden teher nélkül autózzon, és saját magát, valamint azt a sok nézőt szolgálja ki, akik esőben, hóban, és negyven fokban is ott állnak a pálya szélén.

Nem igazán értik a fiúk, miért módosították a szakaszokat, de biztos megvolt rá az okuk a szervezőknek. Legalábbis remélik, mert ott volt a legtöbb néző, és a versenyzőknek fantasztikus érzés volt abban a kanyarban autózni.

„Az időjárás elég furcsán alakult az elmúlt pár hétben, nem igazán lehet rá készülni. De, hogy őszinte legyek, nem is annyira akarunk ezen agyalni. A nézők miatt használni fogjuk a kéziféket, mert, ha ők örülnek, az számunkra már félsiker. Nyilván nem fogunk lassan menni, mert nem szeretünk, de figyelembe vesszük, hogy miért is vagyunk ott. Most az egyszer kivételesen megpróbálunk nem eredmény orientáltak lenni. Azt gondolom ennek a versenynek igazából rólunk és a nézőkről kell szólnia. Mi mindent megteszünk, hogy mi is és a szurkolók is jól érezzék magukat” – ecsetelte Joci.

A fiúkat megtaláljátok a Szilveszter Ralin, 2016. dec. 27-29-ig, a Bakó Rally Teammel együtt a 20-21-es boxban, ahol szívesen látnak mindenkit.  

Forrás: www.formula.hu – RSS

Kazár: Célunk a címvédés, buli, jó hangulat!

Rali

2016. december 26. hétfő, 18:09

Szerző:

Eljött az utolsó erőpróba a 2016-os szezonban a Pro Racers duója számára. A többszörös abszolút bajnok és címvédő Kazár Miklós, Ferencz Ramón kettős kőkeményen készül az évzáró meghívásos versenyre.

A december 28-29-én megrendezendő nagy hagyományokkal bíró viadalon ott lesz a teljes csapat, ráadásul Olaszországból is érkeznek vendégek, hogy kiszurkolják Kazár Miki harmadik sikerét a Hungaroringen. A címvédő a Ford Fiesta R5-össel száll harcba a győzelemért, míg a tavalyi győztes autóját idén a csapat másik pilótája, Friedmann Zsolt vezeti majd.

Úgy tűnik, a bajnokság lezárását követően sem csökken a versenyláz, hiszen a legnépszerűbb, a bajnoki versengésbe nem számító Szilveszter Rallye-n majdnem mindenki rajthoz áll, aki számít a sportágban. Ráadásul ez a megmérettetés nagyon fontos a Pro Racers párosa számára, ugyanis címvédőként áll rajthoz a Kazár Miklós, Ferencz Ramón. Ráadásul a „nyerő trió” – a két versenyző és a Mitsubishi EVO 8 – ezúttal szétválik, ugyanis Kazárék egy Ford Fiesta R5-össel állnak idén rajthoz, míg a sok csatát és sikert megélt Mitsubishit ezúttal a csapat másik versenyzője, Friedmann Zsolt viszi csatába. A csapat, amely teljes létszámban vesz részt a 18. alkalommal megrendezendő Szilveszter Rallye-n, hangulata remélhetőleg az első pillanattól kezdve az utolsóig jó lesz.

2016-Szilveszter Rallye-Kazár2

 

„Nem titok, nagyon szeretünk ezen a remek szervezésű viadalon versenyezni, így egy pillanatig sem volt kérdéses az indulásunk. Ráadásul a címvédők is mi vagyunk, ami egyben kötelez is minket a jó eredmény elérésére. Persze valamennyien tudjuk, hogy ez egy buliverseny, amit imádnak a nézők, ám én úgy vagyok vele, ha már versenyen indulok, akkor ott nyerni szeretnék. Jó lenne harmadszor is megnyerni a Szilveszter Rallye-t, és ezért meg is teszünk mindent. Persze a látványról sem szeretnék megfeledkezni, és bízom abban, hogy a remélt több tízezres tömegnek tudunk majd néhány emlékezetes pillanatot szerezni. Az autót felkészítettük, Ramónnal készen állunk a nagy küzdelemre, egyedül talán az lesz számomra furcsa, hogy a Mitsubishi, amely annyi sikerben volt hű társam, ezúttal ellenfélként lesz ott a mezőnyben” – jelentette ki Kazár Miklós.

Forrás: www.formula.hu – RSS

Így fest a Citroen új csodafegyvere

Rali

2016. december 21. szerda, 17:47

A mai napon, Abu Dhabiban leleplezte 2017-es WRC-autóját a Citroen – a rali-világbajnokságra visszatérő francia gyártó az új C3-mal és Kris Meeke-kel igyekszik ismét elhódítani a bajnoki címet.

A Citroen áprilisban készült el az új C3 WRC alapjaival, azóta közel tízezer (!) kilométert tesztelték – most pedig Abu Dhabiban a nagy nyilvánosság előtt is bemutatták. A gyártó három rendkívül sikeres WTCC-szezon után tér vissza a rali-világbajnokságra, ahol Sebastien Loeb vezérletével közel egy évtizeden keresztül uralkodtak, mielőtt úgy döntöttek, hogy inkább a túraautózásra koncentrálnak.

c3wrc

Éppen ezért nagy elvárásoknak kell most megfelelniük, hiszen a csapat eddigi három WRC-je, a Xsara, a C4 és a DS3 is világbajnoki címeket szállított. 2016-ban csak néhány versenyen indultak a már nem fejlesztett DS3-assal, de Kris Meeke így is bezsebelt két győzelmet, bár ezt a rivális Volkswagen szerint csak a kedvező rajtpozíciónak köszönhette.

c3wrc2

“2017-ben normál körülmények között, minden ellenfelünket legyőzve akarunk versenyeket nyerni, majd 2018-ban az lesz a célunk, hogy legalább az egyik világbajnoki címet megszerezzük” – fogalmazta meg az elvárásokat Yves Matton csapatfőnök. “Sokak szerint a C3 lesz a leggyorsabb autó, úgyhogy nyomás van rajtunk. A csapat talán nem olyan jól megalapozott a rali világában, mint korábban, úgyhogy időre lesz szükségünk.”

c3wrc3

A zászlóshajónak szánt Kris Meeke mellett Craig Breen (aki idén Finnországban már dobogóra is állhatott), valamint a fiatal francia, Stephane Lefebvre alkotja majd a csapat pilótafelállását – utóbbi kettő Matton szerint a WRC jövőjét jelenti, már középtávon. 

Forrás: www.formula.hu – RSS

Kazár Miklós: Olyan gyors leszek, amilyen csak tudok

Rali

2016. december 21. szerda, 12:33

Úgy tűnik, számos érdekesség és nagy csata várható az idei, 18. alkalommal megrendezendő Szilveszter Rallye-n. A december 27-29. közötti évbúcsúztató versenyen az elmúlt két viadal győztese is rajthoz áll.

December 27-e és 29-e között idén is megrendezik a Hungaroringen a méltán népszerű Szilveszter Rallye-t, amely a 18. verseny lesz a viadal történetében. A korábbi többszörös győztes és címvédő Kazár Miklós sem hiányozhat Szilveszter Rallye-ról. A tervek szerint váltott navigátorokkal száguld majd a kijelölt nyomvonalon – persze állandó partnere, Ferencz Ramón is „harcra készen” ott lesz a Hungaroringen –, de azt megígérte, olyan gyorsan fog hajtani, amennyire csak tud.

„Címvédőként nem is tehetnénk mást, mint az évzáró sikeres teljesítésére koncentrálunk elsősorban. A Ford Fiesta R5-össel tesztelünk még a verseny előtt, mert a rajtra szeretnénk a legjobb beállításokat is megtalálni. Idén váltogatom majd a navigátoraimat, de ennek ellenére megígérhetem, hogy nagyon gyors leszek. Ott lesz az egész csapat a Hungaroringen, sőt, Olaszországból is érkeznek hozzánk, így természetes, hogy szeretnénk egy szép eredménnyel zárni az idei szezont” – közölte Kazár Miklós.

2016-Szilveszter Rallye-3.előzetes-Kazár Miklós2

A két évvel ezelőtti győztes, Vincze Ferenc élete első teljes rallye bajnoki szezonját az összetett harmadik helyén zárta, így nem csoda, igencsak feldobott állapotban érkezik a mogyoródi évzáróra. Ehhez egyébként jelentősen hozzájárult az a tény, hogy a Korda Eriktől bérelt Skoda Fabia R5-ös igencsak jól muzsikált a teszten, és a Szilveszter Rallye-n élesben is megmutathatja Vincze, hogy ezzel az autóval jövőre akár bajnokaspiráns is válhat belőle.

„Eddig csak egyszer mehettünk a teszt alkalmával ezzel az autóval, de azt már az első kilométereken éreztem, sokkal jobb és gyorsabb, mint az az autó, amivel idén versenyeztem. Noha abszolút eredménycentrikus vagyok, a mostani viadalt a jövő év tesztversenyének fogjuk fel, így nem lesz rajtunk nagy nyomás. Persze nem titkolom, a verseny hangulata biztosan elragad majd, és megígérhetem, ha lesz esélyem a győzelemre, bizony nem fogok a fékre túl sokszor odalépni” – jelentette ki Vincze Ferenc, akinek állandó navigátora, Kuti Péter diktálja majd az itinert.

Noha a szervezők telt házra számítanak – akár az eddigi nézőcsúcs is veszélybe kerülhet –, azokra is gondoltak, akik esetleg nem tudnak kimenni a Hungaroringre: ők a verseny minden pillanatát nyomon követhetik majd az élő rádió és televíziós közvetítések segítségével.

„A Hungaroring környékén egy tíz kilométeres sugarú körben a 92.4 hullámsávon lesz hallható szerdán és csütörtökön a Rallye Rádió élő adása, míg az internet segítségével élőképen, a viadal honlapján, a www.szilveszterrallye.hu oldalon is nyomon követhető lesz a Szilveszter Rallye minden perce. Összesen hat kamerával dolgozunk, mind a belső, mind pedig a külső szakaszokon. A stúdióban számos beszélgetéssel tesszük még érdekesebbé a kétnapos közvetítést” – fogalmazott a közvetítésért felelős Képes Tamás.

Forrás: www.formula.hu – RSS

Nagyteljesítményű modellváltozat készül a Toyota Yarisból

Alig egy héttel azután, hogy a Toyota Helsinkiben bemutatta a Yaris WRC versenyautót, amellyel a vállalat versenycsapatának pilótái a rally világbajnokság következő szezonján méretik meg magukat, a világ vezető autógyártója bejelentette, a jövőben nagyteljesítményű utcai változatot is kínál népszerű kisautójából.

A Toyota bejelentette, hogy nem csupán a rally világbajnokságba (WRC), hanem ezzel egy időben a kompakt izomautók piacára is visszatér, így nemcsak a WRC-pályákon lesz látható a Toyota utcai modelljének lenyűgöző technológiai fejlődése, hanem a Yaris kínálatában is, ami egy teljesítmény-orientált variánssal bővül majd.

1999-es bemutatása idején az első generációs Yaris alighanem kategóriája egyik leginnovatívabb modellje volt – köszönhetően remek térbeosztásának és újszerű dizájn-megoldásainak, amelyek közt olyan ötletek szerepeltek, mint a 3D-hatású digitális központi kijelző. Az innováció azóta is fontos eleme a Yarisról kialakult képnek. A második modellgenerációban jó néhány olyan tétel jelent meg, amelyek addig ismeretlenek voltak a szegmensben: például a térdlégzsák és a kulcs nélküli ajtónyitás. A harmadik generáció hybrid hajtása újra csak felforgatta a szegmenst. A 2014-ben bemutatott jelenlegi modell szintén hű marad az innováció szellemiségéhez, aktív biztonságát pedig a Toyota Safety Sense emeli a kategória élvonalába. Eredeti bemutatása óta több mint 3,5 millió Yaris talált eddig gazdára. Az elmúlt öt évben a modell megerősítette pozícióját a B-szegmensben: 2011-ben körülbelül 144.000 darab kelt el belőle, 2016 első tíz hónapjában pedig már mintegy 180.000 darabra nőtt a forgalom, és a szegmensben elért piaci részesedése 6 százalék körül alakul. A jelenlegi értékesítési sikerben nagy szerepet játszik a Yaris Hybrid. A full hybrid modell teszi ki az európai Yaris-eladások több mint 40 százalékát, és ez az arány folyamatosan növekszik. Az Európában tervezett és fejlesztett Toyota Yaris egy kifejezetten erre a célra épített üzemben, a franciaországi Valenciennes-ben készül. Az itt gyártott Yarisok túlnyomó része Európában talál gazdára, 12 százalékukat pedig más kontinensek piacaira exportálják. Amellett, hogy a Yaris 2017-ben a TOYOTA GAZOO Racing kötelékében rajthoz áll a FIA Rally Világbajnokságon, a Toyota más, hasonlóan kemény sportágakban is próbára teszi modelljeit, hogy az így nyert tapasztalatok révén egyre jobb autókat készíthessen.

A Yaris WRC-vel szerzett tudás azonban nem csupán a holnap közúti Toyotáinak technológiáját gazdagítja, hanem már a jelenlegi kínálatra is közvetlen hatást gyakorol, hiszen Yaris-család egy teljesítményorientált modellváltozattal bővül.

 Toyota_Yaris_WRC

Túllépni a határokon

A TOYOTA GAZOO Racing Toyota azon törekvését testesíti meg hogy mindent határt áthágva egyre jobb és jobb autókat alkosson azáltal, hogy az innovatív, új technológiákat az autóversenyek kőkemény világában csiszolja tökéletessé.

„Mindenütt versenybe szállunk,semmilyen kihívástól nem riadunk vissza, és ugyanezért akarunk  mindig egyre jobb autókat építeni. Megformáljuk a Toyota jövőbeli génjeit. Állandóan versenyben vagyunk azért, hogy mindenkinek megadhassuk a vezetés szabadságát, kalandját és örömét.” – fogalmaz Akio Toyoda, a Toyota és egyben a TOYOTA GAZOO Racing WRC csapatának elnöke.

Az évek során a Toyota rengeteg különböző motorsportban tette próbára képességeit, olyan megmérettetéseken, mint a Formula 1, a Hosszútávú Világbajnokság (WEC) és a Nürburgring 24 órás futam. A különféle versenyekhez különféle szervezetek alakultak ki a vállalaton belül, mint a “Toyota Racing”, a “Lexus Racing” és a “GAZOO Racing”. Ezek közül a „GAZOO Racing” volt az, amelyik 2007-ben első ízben nevezett be a Nürburgring 24 órás versenyre. A csapat két használt Altezzával állt rajhoz, a boxutcában pedig olyan szerelők és mérnökök dolgoztak, akik a Toyota különböző részlegeiből érkeztek azzal a közös hittel, hogy „az út formálja az embert, az ember pedig az autót”. Ez teljesen összecseng azzal, amit a Toyota cégalapítója, Kiichiro Toyoda már 1952-ben megfogalmazott: „A motorsport nem csupán egyszerű szórakozás, hanem létfontosságú az autóipar fejlődése szempontjából. Ahogyan az atléták összemérik erejüket az olimpián, úgy az autógyárak is a versenyek révén növelhetik autóik teljesítményét, itt merészkedhetnek el a határokig, itt bizonyíthatják be egyértelműen fölényüket, és itt fedezhetnek fel új módszereket az autók technológiájának továbbfejlesztésére.”

Ugyanez az alapelv vezérelte a vállalatot, amikor 2015 áprilisában egyetlen név alatt egyesítette minden verseny-aktivitását: így született meg a TOYOTA GAZOO Racing, vele együtt pedig a szemlélet, hogy maga a motorsport is hatékony eszköz az egyre jobb autók megalkotásához. A versenyeken való részvétellel tovább tökéletesedett a Toyota technológiája, amit aztán az utcai autókban is meghonosított a vállalat. A Toyota 2012-ben lépett először pályára a FIA Hosszútávú Világbajnokságon (WEC), 2014-ben pedig már meg is szerezte a bajnoki címet – és ugyanilyen fontos, hogy az itt indított TS030 és TS040 HYBRID LMP1 versenyautók nagy teljesítményű hajtásláncaival szerzett tapasztalat jelentősen felgyorsította az utcai autók hybrid hajtástechnológiájának fejlesztését. Jó példa erre a hybrid hajtáslánc méretcsökkentése vagy az elektromotor új hűtőrendszere. A versenyzéssel a Toyota kilépett a komfortzónájából, és nagy mértékben bővítette ismereteit. E tapasztalatok azonban nemcsak a vállalat ismereteit gazdagították, hanem a Toyotánál dolgozó emberek szaktudását is fejlesztették. Végül pedig – de semmiképpen sem utolsó sorban – a motorsport révén a Toyota a vezetés izgalmát kínálja vásárlóinak és rajongóinak, megosztva velük a versenyzés szenvedélyét. A Toyota 2017-es visszatérésével a FIA Rally Világbajnokságra (WRC) a “TOYOTA GAZOO Racing” újabb kemény versenysorozatban hajszolja autóit egészen a határig – hogy aztán a vállalat „egyre jobb és jobb” járműveket alkothasson.

 ToyotaGazooRacingWRCLaunch112

A Toyota visszatérése a WRC-be

A WRC könyörtelen iramú futamait a világ legkülönfélébb közútjain rendezik, amelyek között ugyanúgy találni sima aszfaltburkolatot, mint gödrös és murvás földutakat. A vezetőknek minden pillanatban új meg új döntéseket kell hozniuk, hogy padlógázzal száguldhassanak végig az adott útszakaszon. A WRC-autók építése nem csupán elméleti kérdés. Olyan gépet kell alkotni, ami bármilyen úton teljes erőbedobással vezethető – ehhez pedig komoly szakértelem és tapasztalat szükséges. A TOYOTA GAZOO Racing pontosan tisztában volt ezzel, amikor benevezett a 2017-es WRC bajnokságra. A projekt vezetését Tommi Mäkinen vállalta, és a Yaris WRC már majdnem teljesen elkészült. A csapat mélyen elkötelezett szakemberekből állt össze, akiknek szenvedélye a rallyversenyzés.

„Egy győztes jármű megalkotásának legfontosabb feltétele, hogy olyan embereket találjunk, akik ugyanarra a célra törnek, és akik örömöt lelnek a munkájukban. Olyan csapattal akarunk a világ színe elé lépni, akik a Toyota ’Imádom az autókat!’ jelszava alatt egyesültek.” –avat be Tommi Mäkinen, a TOYOTA GAZOO Racing WRC csapatfőnöke

A GAZOO  jelentése

A „GAZOO” szó „garázst” jelent; egy jó hangulatú helyet, ahol az emberek közösen dolgoznak akár a legkisebb részletmegoldások tökéletesítésén is, hogy minden vásárló számára egyre jobb autókat és egyre jobb szolgáltatásokat kínálhassanak. A Toyota szerint a TOYOTA GAZOO Racing neve érzékletesen testesíti meg a csapat szellemiségét. A név eredete valójában jó húsz évvel korábbra nyúlik vissza: egészen pontosan a GAZOO.com honlap megjelenéséhez, amely a márkakereskedésekben készleten lévő autók fotóit gyűjtötte össze. E lap neve, a „GAZOO” a japán „gazo” szóból ered, ami képet vagy fotót jelent. Bár ma már mindennapos dolognak számít, hogy egy weboldalon fotók vannak, az 1990-es évek közepén még Japánban is forradalmi újdonságot jelentett egy képgyűjtő internetes honlap. A GAZOO.com látogatói rengeteg termék közül választhattak, megkeresve a legjobb ajánlatokat – ahogyan a Toyota „egyre jobb autók” filozófiája is pontosan erre az alapelvre épül.

Akio Toyoda, a Toyota és egyben a TOYOTA GAZOO Racing WRC csapatának elnöke a világelső autógyártó visszatéréséről a rally világbajnokságba a kövekezőképp fogalmaz: „Amikor 2014 júliusában nézőként ott voltam a WRC finn futamán, sok szurkoló kérdezte tőlem, mikor tér már vissza a Toyota a rally világába. Hat hónappal ezután úgy döntöttünk, hogy visszatérünk a WRC-be, ma pedig nagy örömmel mutatom be a WRC-n induló autónkat és csapatunkat, és persze partnereinket, akik támogattak minket e törekvésünkben. Kellemes meglepetés volt számomra, hogy még közel két évtized múltán is milyen sokan emlékeztek a Toyota WRC-szereplésére. Éppen ezért elsősorban a rajongók ezreinek szeretném kifejezni hálámat és tiszteletemet, akik 17 évet vártak erre a napra, valamint a rally szervezőinek, résztvevőinek és az autógyáraknak, akik távollétünkben is látványosan fejlesztették a rally-sportot. Mindenkinek köszönjük, most pedig visszatértünk!”

Toyota_Yaris_nagy_teljesitmenyk

„Ugyanakkor szeretném megragadni az alkalmat, hogy tisztelettel megemlékezzek mindazokról, akik ilyen erős és emlékezetes köteléket kovácsoltak a rally és a Toyota között. Ove Andersson a ’70-es évek óta vezette a Toyota csapatát; utána Björn Waldegård következett, aki a ’80-as években a WRC-ig röpítette a Toyotát, és persze nem hagyhatjuk ki a felsorolásból Carlos Sainz, Juha Kankkunen és Didier Auriol nevét sem, akik bajnoki címeket nyertek a Toyotának a ’90-es években. Mivel ez a verseny rendkívül sokféle úton és környezetben folyik, a rally tökéletes alkalom arra, hogy ember és autó egyaránt megcsillogtassa képességeit. A Toyota hosszú időn át nem élt ezzel a lehetőséggel, ezért most különösen örülök annak, hogy visszatértünk a rallypályákra. Az autókat és az embereket egyaránt hatalmas próbatétel elé állítja ez a versenysorozat. Tommi Mäkinen számos győzelmet aratott már a WRC-ben, és sokféle autóval versenyzett, köztük a Mitsubishi és a Subaru gépeivel. Így aztán Tommi olyan széles körű tapasztalattal érkezett a Toyotához, ami szinte páratlan – éppen ezért arra kértük őt, hogy vezetőként vegyen részt autónk és csapatunk építésében. Ahogy az idei Le Mans 24 órás futam után mondtam, a TOYOTA GAZOO Racing „utál” veszíteni. Biztosak lehetnek benne, hogy a WRC-ben is ugyanez a helyzet. Nemrégiben az a szerencse ért, hogy beülhettem a Yaris WRC vezetőülésébe, és Tommival az oldalamon pár mérföldet autózhattam az új versenygéppel.

Megmerítkezhettem az autó hangjában és illatában, a kormánykerék és a pedálok reakciójában – és ami mindennél többet ért, láthattam Tommi arcát, és meggyőződhettem róla, hogy jó okkal bízunk az autó és a csapat versenykészségében. Finn, német és japán csapattársainkkal minden tőlünk telhetőt megteszünk majd az előttünk álló utolsó hónapban, hogy régi rajongóink okkal örüljenek a Toyota visszatérésének, és jogosan mondhassák: „büszke vagyok arra, hogy a Toyotának szurkolok”. Bízom benne, hogy a TOYOTA GAZOO Racing számíthat a támogatásukra – hiszen ez az a csapat, amely minden WRC-vetélytársánál jobban utál veszíteni!” – teszi hozzá a Toyota elnöke.

Forrás: www.formula.hu – RSS

Autó nélkül maradt a WRC-sztár 2017-re

Rali

2016. december 20. kedd, 13:21

Szerző:

Hiába nyerte meg a szezon utolsó futamát, hiába végzett sorozatban három éve mindig az év végi dobogón, 2017-ben nem mehet gyári autóval – egy R5-ös Skodával indul Monte-Carlóban.

A Volkswagen váratlan kilépése nehéz helyzetbe hozta a csapat három gyári pilótáját, de az biztos volt, hogy a négyszeres világbajnok Sebastien Ogier-nek csak az lesz a gondja, hogy kit válasszon a kérői közül – végül az M-Sport Fordnál kötött ki. Jari-Matti Latvala is talált megoldást, hiszen a finn pilótákat előnyben részesítő Toyotánál nagy szükség ven a tapasztalatára és sebességére, de Andreas Mikkelsent jelen állás szerint nem láthatjuk 2017-ben WRC-vel.

A norvég pilóta 2014 és 2015 után idén is harmadik lett az egyéni pontversenyben és két futamot is nyert, közte a szezonzáró Ausztrál Ralit – azonban a Hyundai és a Citroen autói is foglaltak, a Ford pedig Ogier mellett Tanakot és Evanst szerződtette. Így hiába futotta pályafutása legjobb évét, Mikkelsen WRC nélkül maradt: Monte-Carlóban a Skoda Motorsport színeiben, egy R5-ös Fabiával áll rajthoz a WRC2 mezőnyében.

mikkelsen-wrc

“A Volkswagen kilépésének következménye az lett, hogy minden ülés foglalt volt már 2017-re, így ez a szezon számomra arról fog szólni, hogy versenyezzek és megpróbáljak minél jobb autóba ülni 2018-ban. Nem tudom még, hogy mit hoz ez az év, de minél több versenyen igyekszem indulni” – mondta Mikkelsen.

A Skodához azonban már ismerősként tér vissza, hiszen a csapat pilótájaként kétszeres IRC-bajnok, 2011-ben és 2012-ben is megnyerte a sorozatot – emiatt kapott 2013-ban ülést az induló Volkswagen WRC-csapatánál. “Ez kicsit olyan, mintha hazatérnék, szerintem élvezetes lesz ismét Skodával versenyezni.”

Persze nem biztos, hogy végleges ez a helyzet, hiszen elképzelhető, hogy egy privát csapat futtatni fogja a Volkswagen 2017-es autóit, ebben az esetben pedig Mikkelsennek is lehet még reménye. Ahogy neki, úgy Mads Ostbergnek sem jutott autó erre az évre és ő is abban bízik, hogy majd a Polo WRC-t vezetheti – a Monte azonban már itt van a nyakunkon, addig biztos, hogy nem realizálódik ez a lehetőség.

Forrás: www.formula.hu – RSS

A Toyota alig várja az új WRC-szezont

A Toyota a múlt héten leleplezte a Yaris WRC-t és bemutatta a 2017-es pilótáit: már csupán alig egy hónap van hátra a 2017-es WRC monacói rajtjáig, és a japán csapat az utolsó lépéseknél tart felkészülésben.

A TOYOTA GAZOO Racing WRC csapatának mindennapjait több mint egy éve csordultig kitölti a műhelymunkával, teszteléssel és edzésekkel töltött több ezer óra. Valamennyi erőfeszítésük egyetlen célra irányul: tökéletesen fel akarnak készülni a Monte-Carlo Ralira.

Az autósport csúcsát képviselő rali világbajnokság WRC olyan új kihívást és lehetőséget jelent a Toyota számára, aminek révén még magasabb szinten képezheti munkatársait, új technológiákat fejleszthet ki, és a világ minden táján számtalan különböző útfelületen szerezhet tapasztalatokat. Mindez értékes segítséget jelent abban, hogy a világvezető márka „még jobb autókat” alkothasson.

„Nagy örömmel mutatom be a WRC-n induló autónkat, csapatunkat és partnereinket. Szeretném kifejezni hálámat és tiszteletemet a rajongók ezreinek, akik 17 évet vártak erre a napra, valamint a rali szervezőinek, résztvevőinek és az autógyáraknak, akik távollétünkben is látványosan fejlesztették a rali-sportot. Mindenkinek köszönjük, most pedig visszatértünk!” – fogalmaz a Toyota, és egyben a WRC csapat elnöke, Akio Toyoda.

„Az autókat és az embereket egyaránt hatalmas próbatétel elé állítja ez a versenysorozat. A TOYOTA GAZOO Racing ’utál’ veszíteni – és természetesen a WRC-be sem ezért térünk vissza. Volt alkalmam Tommi oldalán kipróbálni a Yaris WRC-t, és meggyőződhettem róla, hogy jó okkal bízunk a csapat versenykészségében. Finn, német és japán csapattársainkkal minden tőlünk telhetőt megteszünk majd az előttünk álló utolsó hónapban, hogy rajongóink okkal örüljenek a Toyota visszatérésének és jogosan mondhassák: büszke vagyok arra, hogy a Toyotának szurkolok. Bízom benne, hogy számíthatunk a támogatásukra.” – teszi hozzá az elnök. 

Toyota_Gazoo_Racing_WRC_csapat

Yaris WRC: a WRC-gépek új generációja

A Yaris WRC-t úgy fejlesztették ki, hogy minden szempontból megfeleljen a 2017-es versenyszezonban érvényes FIA műszaki előírásoknak, így az autó a WRC-gépek új generációjának tagja, amely a következő évadokban új magasságokba röpíti majd a sportágat. A Yaris WRC 1,6 literes, közvetlen befecskendezéses motorja 380 lóerőnyi teljesítményt ad le, és a nagy szabadságot biztosító aerodinamikai előírásoknak köszönhetően az autó dizájnja egyszerűen lenyűgöző. A Yaris WRC tervezését, megépítését és kifejlesztését egy tapasztalt mérnökcsapat végezte, amelynek Tom Fowler, Simon Carrier és Mikko Ruoho is tagja.

„A Yaris WRC egy remekül megtervezett autó, hihetetlen potenciállal.” – avat be Tommi Mäkinen, a TOYOTA GAZOO Racing WRC csapatfőnöke. „Az új előírások sokkal szabadabb kezet adtak a fejlesztőknek. És bár még alaposan ki kell tapasztalnunk az autóban rejlő lehetőségeket, már most kijelenthetjük, hogy ez a gép megbízható és gyors. Alig várom már, hogy lássam, mire képes versenykörülmények közt!”

Egymás képességeit remekül kiegészítő pilótákból összeállított csapat

2017. január 19-én két Yaris WRC áll rajthoz a Rali Világbajnokság nyitó futamán Monte-Carlóban; a volán mögött Jari-Matti Latvala és Juho Hänninen ül majd. A szezon során tesztpilótaként a fiatal finn versenyző, a WRC2 Bajnokság idei győztese, Esapekka Lappi is részt vesz a csapat munkájában.

Jari-Matti Latvala: az ász

Jari-Matti Latvala 2002 óta versenyez a WRC-ben, s azóta újra meg újra lenyűgözi a rali közönségét: a 2016-os szezont például 16 futamgyőzelemmel zárta. 169 rajtjával és három bajnoki érmével kétségtelenül a Miikka Anttilával közösen autózó Jari-Matti a WRC egyik legjobb pilótája. Hihetetlen tapasztalata és páratlan teljesítménye komoly előnyt jelent a TOYOTA GAZOO Racing WRC csapat számára.

„Ralis pályafutásom egy Toyota Corolla GT volánja mögött kezdődött 2001-ben, és első eredményemet egy Corolla WRC-vel értem el a Rali Világbajnokságon a 2013-as észtországi futamon. Így aztán több szempontból is úgy érzem, hogy hazatértem! Nagy örömmel csatlakoztam a TOYOTA GAZOO Racing WRC csapatához; szerencsésnek tartom magam, amiért részese lehetek e történetnek, és remélem, rengeteg győzelmet aratunk majd!” – fogalmaz a népszerű pilóta.

Juho Hänninen: a tapasztalat erejével

Juho Hänninen, a TOYOTA GAZOO Racing WRC másik pilótája (és navigátora, Kaj Lindström) szintén a kezdetektől részt vett a Yaris WRC fejlesztésében. Juho hatalmas WRC-tapasztalata és autóismerete nagy érték a csapat számára.

Esapekka Lappi: a fiatal tehetség

A WRC2 frissen megkoronázott királya, a finn versenyző mindenkit lenyűgözött sebességével, pörgésével és alkalmazkodó készségével. Miután kipróbálta magát az Európai Rali Bajnokság R5 kategóriájában és világszintű tapasztalatot szerzett a WRC2 Bajnokságban, a fiatal finn most új kihívást talált, hiszen ő lett a TOYOTA GAZOO Racing WRC csapat tesztpilótája.

„Őrületes lehetőség ez számomra és navigátorom, Janne Ferm számára. Egy álom vált most valóra. Éveken át keményen dolgoztunk, hogy eljussunk ide – és végre sikerült! Izgalmas és ösztönző élmény a csapat tagjává válni, és rendkívül hálásak vagyunk a lehetőségért. Alig várom már, hogy megkezdjük a tesztprogramot a TOYOTA GAZOO Racing csapattal és a Yaris WRC-vel!” – fogalmaz lelkesen a fiatal tehetség. 

HÁTTÉRINFORMÁCIÓK

A Yaris WRC műszaki adatainak bemutatása

A Toyota Yaris WRC egy új generációs WRC versenygép, amely a 2017-es Rali Világbajnokság technikai előírásai szerint épült; az autó 1,6 literes közvetlen befecskendezéses turbómotorja 380 lóerős.

Toyota_Gazoo_Racing_csapat_pilotak

Motor

Típus: soros, négyhengeres turbómotor, közvetlen üzemanyag-befecskendezés

Lökettérfogat: 1600 cm³

Legnagyobb teljesítmény: 380 LE fölött

Legnagyobb forgatónyomaték: 425 Nm fölött

Furat / löket: 83,8 mm / 72,5 mm

Légbeömlő: 36 mm a FIA előírásoknak megfelelően

Erőátvitel

Sebességváltó: 6 fokozatú, hidraulikus

Sebességváltó végáttétel:

Négykerékhajtás, 2 db mechanikus differenciál, aktív központi differenciál nyomatékosztó opcióval.

Tengelykapcsoló: kéttárcsás szinterkuplung 

Futómű/felfüggesztés

Elöl/hátul: MacPherson

Rugóút: titkos

Kormánymű: hidraulikus, fogasléces

Fékrendszer: Gravel 300 mm lég- és folyadékhűtésű, Tarmac 370 lég- és folyadékhűtésű

Méretek és tömegek

Hosszúság / szélesség / magasság: 4.085 mm (a légterelővel) / 1.875 mm / állítható

Nyomtáv: állítható

Tengelytávolság: 2.511 mm

Maximális tömeg: 1.190 kg

Teljesítmény

Gyorsulás: titkos

Végsebesség: 201 km/óra (áttételezéstől függően)

Az Akio Toyota elnök, Koei Saga alelnök és Tommi Mäkinen vezette csapat bemutatása 

Jari-Matti Latvala pilóta

Születési ideje: 1985. április 3.

Kora: 31 év

Nemzetisége: finn

2002: Első WRC rali

2008: Első győzelem -> Uddeholm Svéd Rali

2010, 2014 és 2015: A Rali Világbajnokság második helyezése

WRC statisztika

WRC rajtok: 169, WRC győzelmek: 16, Dobogós helyek: 57, Pontok száma: 1310, Szakaszgyőzelmek: 466

Miikka Anttila navigátor

Születési ideje: 1972. szeptember 10.

Kora: 44 év

Nemzetisége: finn

1999: Első WRC Rali

2008: Első győzelem -> Uddeholm Svéd Rali

2010 / 2014 and 2015: A Rali Világbajnokság második helyezése

WRC statisztika

WRC rajtok: 180, WRC győzelmek: 16, Dobogós helyek: 57, Szakaszgyőzelmek: 466

Juho Hänninen pilóta

Születési ideje: 1981. július 25.

Kora: 35 év

Nemzetisége: finn

2006: Első WRC rali

2008: Első győzelem -> Orosz Rali

2011: FIA SWRC bajnok

2012: FIA ERC bajnok

WRC statisztika

WRC rajtok: 43, Pontok száma: 54, Szakaszgyőzelmek: 3

Kaj Lindström navigátor

Születési ideje: 1969. július 31.

Kora: 47 év

Nemzetisége: finn

1996: Első WRC rali

2002: Első győzelem -> Ralie Monte Carlo (Tommi Mäkinennel)

WRC statisztika

WRC rajtok: 99, Dobogós helyek: 5, Szakaszgyőzelmek: 28

Esapekka Lappi tesztpilóta

Születési ideje: 1991. január 17.

Kora: 25 év

Nemzetisége: finn

2007: Finn gokart bajnok

2008: Ralisprint (minden futamot megnyert)

2009: Első rali

2011: Első WRC rali

2013: Első WRC 2 győzelem a Vodafone Ralin, Portugáliában

2014: FIA ERC bajnok

2016: WRC 2 rali világbajnok

WRC 2 statisztika

WRC 2 rajtok: 17, Győzelmek: 7, Dobogós helyek: 11, Pontok száma: 245, Szakaszgyőzelmek: 126

Janne Ferm navigátor

Születési ideje: 1980. augusztus 29.

Kora: 36 év

Nemzetisége: finn

2007: Első rali

2011: Első WRC rali

2013: Első WRC 2 győzelem a Vodafone Ralin, Portugáliában

2014: FIA ERC Bajnok

2016: WRC 2 rali világbajnok

Forrás: www.formula.hu – RSS