WEC: Gigászi csatára számíthatunk 2017-ben

WEC

2016. december 27. kedd, 15:44

Van, aki szerint nem hogy nem okoz gondot az Audi távozása, de nagyobb lehet a küzdelem, mint valaha – azt is elárulta, hogy mire alapozza ezt. Valóban minden idők egyik legjobb éve jön?

Sokan kifejtették már véleményükat az Audi kiszállásával kapcsolatban, hiszen a legendás gyártó hosszú idő és rengeteg siker után hagyta ott a hosszútávú-világbajnokságot – 2017 így a Porsche és a Toyota harcáról fog szólni. Legutóbb Allan McNish beszélt arról, hogy szerinte az Audi távozása csak egy döccenő a sorozat, valamint a legendás Le Mans-i 24 órás verseny életében és az egyik Porsche-pilóta szerint sem jelent ez majd akkora problémát.

Nick Tandy két éve nyert már Le Mans-t Nico Hülkenberg és Earl Bamber mellett, de teljes WEC-szezont még nem futott az LMP1-ben – jövőre viszont ő lesz Neel Jani és Andre Lotterer társa az egyik 919 Hybridben. Ő úgy látja, hogy 2017 óriási csatát hozhat a Porsche és a Toyota között, nagyobbat, mint eddig bármikor.

wec-toyota-porsche

“Az világos, hogy a kevesebb LMP1-es autó kevesebb látványt jelent majd, különösen Le Mans-ban, szóval nagyon hiányozni fog majd az Audi” – mondta a témáról. “Ugyanakkor szerintem jó esély van arra, hogy a harc nagyobb legyen jövőre, mint valaha. A szabályok nem változnak, így a csapatok arra fognak koncentrálni, amijük van, abból akarják majd kihozni a legtöbbet.”

Tandy úgy véli, hogy kiegyenlítettebb lesz a küzdelem az egyes pályákon, így összességében a szezonban is közelebb lesznek egymáshoz a felek. “Idén gyakran láthattuk azt, hogy egy pálya nagyon feküdt egy autónak, aztán a következő nagyon feküdt egy másiknak. Jövőre ez nem így lesz, mindenki jobban kiélezi majd a technikát és minden helyszínen erős lesz.”

2015-ben és 2016-ban is a Porsche nyerte a WEC LMP1-es kategóriáját, valamint Le Mans-t is, habár idén a Toyota csak percekre volt attól, hogy behúzza a legendás futamot. “A Toyota nagyon erős lesz, Le Mans nagyon fájdalmas volt számukra, úgyhogy mindent meg fognak tenni azért, hogy most megnyerjék.”

Forrás: www.formula.hu – RSS

Le Mans: Az Audi kiszállása csak egy döccenő

WEC

2016. december 24. szombat, 08:14

Allan McNish úgy véli, hogy a hosszútávú versenyzés ikonikus alakjának elvesztése nem rengeti meg alapjaiban sem Le Mans-t, sem a WEC-szériát – sőt, nagy csatára számít az LMP1-ben.

Az idei évben több éra is lezárult az autósportban, hiszen például távozott a Citroen a WTCC-ből, a Volkswagen a WRC-ből és az Audi is a WEC-szériából – több sikertörténetnek is 2016 volt az utolsó fejezete. Allan McNish, a korábbi Formula-1-es pilóta és az Audival három Le Mans-i 24 órást megnyerő pilóta szerint azonban utóbbi csak egy döccenő a hosszútávú-világbajnokság számára.

McNish alapembere volt az Audi WEC-programjának és 2013-ban még világbajnoki címet nyert a csapattal, majd ezt követően bejelentette visszavonulását. Úgy látja, hogy bár a csapat kiszállásával csak a Porsche és a Toyota marad gyártóként az LMP1 kategóriában, ez nem fogja megrengetni a sorozatot.

audi-wec-2016

“Az Audi az egyik oszlopa volt a hosszútávú versenyzésnek tizennyolc éven keresztül, de ennek valamikor vége kellett, hogy legyen” – nyilatkozta McNish. “Nagy veszteség, de nem hiszem, hogy az emberek azt gondolják, hogy most nem fog működni a világbajnokság és Le Mans két LMP1-es gyártóval.”

“Le Mans sok évig két gyártóról, az Audiról és a Peugeot-ról szólt és nagyszerű csatákat vívtak egymással. Amikor a Peugeot kiszállt, a Toyota jött és bár nem volt először elég felkészült, de felzárkóztak és nagyon jó lett a világbajnokság. Az Audi elvesztése csak egy döccenő a WEC és Le Mans számára, nem a vég. Le Mans átvészelt már ennél sötétebb időszakot is.”

McNish szerint egyébként a szabálymódosítások miatt nagyon-nagyon közel lesz egymáshoz a Porsche és a Toyota – mindkét gyártó bizonyítani akar, óriási csatára számít.

Forrás: www.formula.hu – RSS

Egy vadállat, amit Brawn tervezett

WEC

2016. november 21. hétfő, 14:11

Szerző:

Bár legnagyobb sikereit az F1-ben érte el, kevesen tudják, hogy az első sikeres versenyautó, amely Ross Brawn kezei alatt készült, a Jaguar 1991-es prototípusa volt, mely megnyerte a Sportautó-világbajnokságot.

Az elmúlt 25 év alatt Ross Brawn világbajnokot faragott a Benettonból, a Ferrariból, sikerre vitte saját néven futó alakulatát, de a Mercedes jelenlegi sikerszériájának is ő rakta le az alapjait. Mielőtt azonban F1-es berkekben is széles körű ismertségre és tiszteletre tett volna szert, 1991-re autót tervezett a Jaguarnak: az eredmény a Tom Walkinshaw Racing által megépített XJR-14-es modell lett, amely bár Le Mans-ban nem tudott nyerni, de a Jaguar egyéniben és csapatként is győzött a Sportautó-világbajnokságon.

„Nagyon szerettem ezt az időszakot, mert teljesen eltért a Forma-1-től” – nyilatkozta Brawn a Sky Sports-nak. „Sokkal nyugodtabb volt a légkör, de így is komoly küzdelem zajlott. Évi kilenc versennyel egészen más életstílusunk volt” – tette hozzá a brit, akinek autójával három győzelmet szerzett a Jaguar a ’91-es szezonban. A szakembert 1989-ben igazolták le a nagymacskások, akkor viszont más specifikáció autókat használtak a világbajnokságon. „Az első versenyemen még V12-es motorok hajtották az autókat. Egy szombati edzés után azt ajánlottam, hogy cseréljék ki az erőforrást, de őket nem érdekelte.”

Brawn szerint a Jaguar csapatfőnöke, Tom Walkinshaw azt képzelte el, hogy egy F1-es autót fog megépíteni a világbajnokságra. „Pontosan ezt tettük” – mondta a szakember. Az XJR-14-es valóban egy kétüléses Forma-1-es gépre hajazott, csak karosszériával borítva. Az első szárny egy része mozgatható volt, az autó hátsó légterelője is nagyban eltért a megszokott dizájntól, az összhatás pedig valósággal forradalmasította a sportautó-tervezést.

„Az első néhány verseny során körönként három másodperccel voltunk gyorsabbak, mint bárki más” – folytatta Brawn. „Kicsit frusztrált voltam a Forma-1-ben, hiszen olyan csapatokkal dolgoztam együtt, melyek nem rendelkeztek nagy forrásokkal. A pilótáink, Derek Warwick és Eddie Cheever viszont dicsérték Tom Walkinshaw-t, és sportautó-programját, ezért kerestem meg Tomot” – tette hozzá a manapság F1-es visszatérésen gondolkozó szakember.

Forrás: www.formula.hu – RSS

Kubicát nem akadályozta a sérülése az LMP1-es teszten

WEC

2016. november 20. vasárnap, 15:48

Szerző:

A korábbi F1-es versenyző is részt vett a WEC bahreini újonc-tesztjén, s a lengyel elmondása szerint csak apró átalakításokra lenne szükség az autón, hogy versenyképes lehessen a kategóriában.

Bár az idényzáró bahreini 6 órást követő napon megrendezett teszten alapvetően az ACO által kiválasztott három LMP1-es újoncra kellett volna irányulnia a figyelemnek – közülük egyébként az #1-es Porschében ülő Gustavo Menezes volt a leggyorsabb 1:43.626-tal, megelőzve a #7-es Audit terelgető Paul-Loup Chatint és az #5-ös Toyotát kipróbáló Pipo Deranit –, Robert Kubica egyértelműen ellopta előlük a show-t.

Az utóbbi időben már néhány pályaversenyen feltűnő lengyel, akinek egy csúnya ralibaleset miatt ért véget F1-es karrierje, a ByKolles autójába ülhetett be, és 1:47.222-es legjobbal zárt, de a legfőbb kérdés az volt, mennyire akadályozza a vezetésben korábbi súlyos sérülése:

kubica-wec-bahrein-dppi-1

„Abszolút úgy érzem, hogy képes vagyok hosszabb etapokat teljesíteni endurance versenyeken, ezt nagyon fontos volt látnom” – idézi a Motorsport.com Kubicát. „Szerintem elég hosszú etapokra lehetek képes, és nem is csak egyre. Kényelmesen érzem magam az autóban, és ha a korlátaim ellenére is tudok vezetni, akkor nem aggódom. Rengeteget edzettem az elmúlt hat hónapban, és nagyon jó fizikai állapotban vagyok.”

Kubica elismerte: vonzó opció lenne számára a WEC. „Az LMP1-es kategória olyan, mint az F1, csak fedett kerekekkel. A gyári autók még a ByKolles gépénél is sokkal gyorsabbak, egy teljesen más szintet képviselnek, de a bajnokság elég kemény” – fogalmazott a lengyel, hozzátéve, hogy már „talán” 2017-ben is feltűnhet a rajtrácson, s különösen a Le Mans-i 24 órás hagyományai csábítóak számára.

kubica-wec-bahrein-dppi-2

De vajon mennyire kell ahhoz átalakítani egy ilyen autót, hogy kényelmesen és kellően gyorsan tudja azt vezetni az ex-F1-es? „A korlátaim miatt nem minden autót tudok vezetni, és nem volt időnk módosítgatni. Így nem százszázalékos számomra az autó, de inkább arra mentünk rá, hogy hogyan érzem magam egy LMP1-es gépben. Fizikailag nem is volt problémám, inkább a tempó miatt kell majd néhány átalakítás a pilótafülkében” – mondta Kubica.

Forrás: www.formula.hu – RSS

WEC: Győzött a búcsúzó Audi, bajnok a Porsche

WEC

2016. november 19. szombat, 20:05

A Hosszútávú-világbajnokság bahreini szezonzáróján kettős győzelmet szerzett az ingolstadti gyártó, s bár a dráma sem maradt el, küzdelem nélkül dőlt el a sorozat bajnoki címe a Porsche és a Toyota között.

A bahreini hat órás verseny előtt a 2-es számú Porsche (Marc Lieb/Neel Jani/Romain Dumas) 17 pontos előnnyel rendelkezett a Toyota 6-os egysége (Mike Conway/Stephane Sarrazin/Kamui Kobayashi) előtt. Ennek értelmében a japánoknak legalább második helyen kellett volna célba érniük ahhoz, hogy elhódítsák a WEC 2016-os bajnoki címét, a másodikat 2014 után. Arra viszont kevesen számítottak, hogy a búcsúzó Audi olyan domináns teljesítményt nyújt szombaton, mint amikor a sportautózás koronázott királyai voltak.

A pole-pozíciót megszerző 8-as autó (Lucas di Grassi/Loic Duval/Marc Lieb) helyzete az élen egyetlen pillanatra sem tűnt megingathatónak, s bár a verseny nagy részében kéz a kézben autózott a 7-es géppel (André Lotterer/Marcel Fassler/Benoit Tréluyer) a hat óra végén 16 másodperccel előzte meg a testvérautót, és több mint egy perccel a tavalyi világbajnok, és az egyes rajtszámot levető Porschét. A bajnoki küzdelemhez a 6-os Toyotának mindenképpen az első két hely egyikén kellett volna hajtania, de a futam 201 köre során egyszer sem alakult ki olyan helyzet számukra, amikor reménykedhettek volna a bajnoki címben.

Egy alkalommal felgyulladt a fény az alagút végén: egy órával a rajt után az addig harmadik helyen hajtó bajnoki éllovas Porsche lelassult a pálya hármas szektorában. A csapat balszerencséjére az egység éppen egy körrel ezt megelőzően járt a bokszban, s mint kiderült, defekt hátráltatta a Neel Janiékat. A 2-es autó az egyik GTE-Am-kategóriás KCMG-Porschéval(!) ütközött, a kényszercserével pedig visszaesett a hetedik helyre, de a bajnoki ellenfél Toyota még így is csak az ötödik helyen hajtott, ebből a pozícióból pedig a leintésig sem tudott elmozdulni.

A versenyt egyetlen sárga zászlós szakasz szakította meg, éppen a verseny felénél, amikor a 97-es Aston Martin (GTE-Am) elhagyta egyik kerekét, ez azonban nem kavarta fel az állóvizet az LMP1-es gépek között. Az Audi tovább viharzott a fölényes kettős győzelemig, de nem csak miattuk áradtak túl az érzelmek a leintésnél: a Porsche tavalyi világbajnoka, Mark Webber vihette célba a csapat 1-es autóját a harmadik helyre.

Forrás: www.formula.hu – RSS

Öt ok, hogy miért nézd a WEC-szezonzárót!

WEC

2016. november 19. szombat, 12:42

Szerző:

A Hosszútávú-világbajnokság hat órás bahreini futamával egy korszak zárul le a szériában, ezért hoztunk öt érvet, hogy miért lenne hiba kihagyni a sivatagi száguldást.

A bajnoki csata miatt

A Porsche 2-es számú egysége (Marc Lieb/Neel Jani/Romain Dumas) már Kínában elhódíthatta volna a koronát, de a 6-os Toyota (Stephane Sarrazin/Kamui Kobayashi/Mike Conway) második helye miatt ez nem sikerült nekik. Persze a szezonzáróra így is 17 pontos előnnyel érkeztek, így elég csak egy hatodik helyet begyűjteniük ahhoz, hogy zsinórban második alkalommal is bajnoki címet szerezzenek a Porschénak. De elég csak visszatekinteni a tavalyi futamra, hogy lássuk, a WEC-ben bármi megtörténhet. Sőt, az LMGTE-Pro kategóriában hat autó is esélyes a végső győzelemre!

Az Audi búcsúja miatt

Az ingolstadtiak 18 év után intenek búcsút a hosszútávú versenyzés csúcskategóriájának – 2016 nem sikerült fényesen számukra, hiszen csak egy győzelmet szereztek, de távozásukat megszépítheti egy remek eredmény, ahol 8-as egységük (Lucas di Grassi/Oliver Jarvis/Loic Duval) pole-ból várhatja a hat órás rajtját.

Mark Webber visszavonul az autóversenyzéstől

Az ausztrál pilóta F1-es búcsúját követően három évet töltött el a WEC-ben, ahol tavaly a csúcsra ért, hiszen Brendon Hartley-val és Timo Bernharddal együtt megnyerték az LMP1-es kategóriát. Webberék a legutóbbi öt versenyből négyet megnyertek, és a második helyről várhatják a szezonzárót.

Biztosan remek versenyzést látunk majd

A WEC szokás szerint lenyűgöző kerék-kerék elleni csatákat produkál, az Audi, a Porsche és a Toyota pedig talán minden eddiginél közelebb áll egymáshoz teljesítmény terén, így hasonló tűzijátékban reménykedhetünk Bahreinben is.

Egy éra is lezárul

Nem csak az Audi és Mark Webber az egyetlen távozó: könnyen lehet, hogy a négykarikások néhány versenyzője sem tud majd magának állást találni, de hasonlókat pletykálnak a Porsche és Toyota felől is. A Rebellion kiszáll az LMP1-L-ből, és LMP2-re vált mely kategóriában utoljára láthatjuk egymásnak feszülni a jelenlegi generációs autókat.

Forrás: WTF1

Forrás: www.formula.hu – RSS

Webber különleges hétvégére készül Bahreinben

WEC

2016. november 16. szerda, 09:28

Szerző:

A visszavonulását korábban bejelentő ex-F1-es pilóta szerint most veszi fel utoljára a bukósisakot, a hétvégén lezárja pályafutását, amire nagyon büszke – nagy pillanat lesz ez számára.

Októberben bejelentette visszavonulását Mark Webber, az ausztrál pilóta az idény végén szögre akasztja a bukósisakot. A Formula-1-ben kilenc futamgyőzelemig jutó versenyző bajnok lett a Porsche színeiben a hosszútávú világbajnokságon és a konstruktőrők között idén is az élen zárt a német gyártó – a hétvégén, Bahreinben dől el az idei egyéni cím sorsa.

webber-wec-2016

Ez a futam lesz az utolsó Webber pályafutása során, éppen azért nagy pillanatra készül. “Szeretnénk győzelemmel zárni, de az eredménytől függetlenül jó lenne egy sima napot teljesíteni és visszanézni egy nagyon-nagyon hosszú karrierre, amire nagyon büszke is vagyok” – mondta Webber a hétvégi verseny előtt.

“Utoljára veszem fel a sisakot és minden egyéb felszerelést. Elég más lesz ez most, de nem tervezem, hogy ezt még csinálni fogom a jövőben. Természetesen nem lesz ez egy átlagos verseny számomra, úgy megérkezni, hogy ez lesz az utolsó, tényleg nagy pillanat lesz. Alig várom a hétvégét. Sok barátom lesz majd ott a helyszínen Európából és Ausztráliából is, hogy lássák az utolsó futamom” – beszélt az előttünk álló bahreini hétvégéről a 40 éves ausztrál.

Forrás: www.formula.hu – RSS

Toyota és Porsche: Három autó Le Mans-ban?

WEC

2016. november 10. csütörtök, 12:47

Szerző:

Az Audi kiszállása után két gyári alakulat maradt a Hosszútávú-világbajnokság LMP1-es kategóriajában, amelyet a a konstruktőrök három egység indításával szeretnének ellensúlyozni a 2017-es 24 óráson.

Igazi sokként érte a motorsport világát, amikor két héttel ezelőtt az Audi bejelentette: az idei szezon lesz számukra az utolsó a Hosszútávú-világbajnokságon, egyúttal Le Mans-ban is ebben az évben indultak utoljára. Az ingolstadtiak a 24 órás történetének legsikeresebb gyártója, hiszen 2000 és 2014 között mindössze két alkalommal fordult elő, hogy nem az ő autójuk húzta be a világ leghíresebb megbízhatósági viadalát – 2003-ban a Bentley, 2008-ban pedig a Peugeot csaklizta el előlük a győzelmet.

A négykarikások tavaly kettő, idén viszont csak egy győzelmet szereztek a bajnokságban, és anyagi megfontolásból amellett döntött a gyártó igazgatótanácsa, hogy nem folytatják tovább WEC-szerepvállalásukat. Így két Porsche és két Toyota szállhat szembe egymással jövőre a Le Mans-i 24 óráson, Pascal Vasselon, a Toyota Motorsport technikai igazgatójának azonban lenne megoldása a szegényes gyári képviseletre. „Az Audi távozásával a Porsche és a Toyota számára is logikus lenne három-három autó indítása” – nyilatkozta a francia az Autosportnak.

„De még nem született döntés, az Audi kiszállása pedig nem változtat semmin” – tette hozzá. A Toyota munkatársai szerint a három autó indításának minden korábbinál nagyobb valószínűsége van 2017-ben, de mindez csak januárban fog eldőlni, amikor a jövőre már José Maria Lopezt is soraiban tudó gyártó hagyományosan bejelenti a tárgyévre szóló terveit.

A Porsche 2015-ben három autóval vett részt a 24 óráson (ahol éppen az újonnan összerakott, Nico Hülkenberg-féle egység győzedelmeskedett), de egyelőre nem terveznek hasonlót 2017-ben. „A programunk nem változott: ahogyan idén, jövőre is két autóval fogunk indulni. Persze az Audi kiszállása után jelenleg is folynak a tárgyalások Pierre Fillonnal és Gerard Neveu-vel (a versenyt szervező ACO és a WEC vezetői – a szerk.)” – tette hozzá Andreas Seidl, a Porsche LMP1-es csapatának vezetője.

Fillon és Neveu is úgy nyilatkozott, hogy nem helyeznek nyomást a gyártókra projektjük bővítése miatt. „Ez nem így működik, csak a résztvevők érdekeit tartjuk szem előtt. Ha az az érdekük, hogy három autót indítsanak, Pierre segíteni fog nekik, de ha két autót akarnak indítani, azt is elfogadjuk majd” – tette hozzá Neveu.

Forrás: www.formula.hu – RSS

Csatlakozik a Toyota WEC-projektéhez a WTCC-király

WEC

2016. november 7. hétfő, 12:14

Szerző:

A WTCC-ből távozó Jose Maria Lopez nem elégszik meg a Formula-E-s szerepléssel, a Toyota LMP-1-es autójába is beülhet – aláírt a japánokhoz a 2017-es szezonra.

A háromszoros túraautó-világbajnok Jose Maria Lopez már korábban bejelentette, hogy otthagyja a WTCC-t és már be is mutatkozott a Formula-E sorozatban Hong Kongban – a túraautó-vb-n egy futama van még hátra. Az argentin pilóta azonban nem elégszik meg ennyivel, ugyanis az Autosport úgy tudja, hogy aláírt a Toyotához és a hosszútávú világbajnokságon is rajthoz áll 2017-ben.

lopez-wtcc-citroen

A 33 éves versenyző már többször is tesztelt a japán gyártónál, mióta kiderült, hogy váltana és kiszállna a WTCC-ből a 2016-os idény végén. A szerződést hivatalosan még nem erősítették meg, de bár korábban Pascal Wesselon, a Toyota technikai igazgatója úgy fogalmazott, hogy végleges a felállásuk, most annyit válaszolt az Autosport kérdésére, hogy “talán lehetnek változások.”

Lopez korábban a Renault-nál tesztpilóta volt a Formula-1-ben, a GP2-ben nyert futamot is és van tapasztalata GT-autókkal is – versenyzett az FIA GT világbajnokságon és az amerikai Le Mans-szériában is. 

Az egyelőre nem tiszta, hogy pontosan milyen szerepet kap majd Lopez a Toyotánál, a pletykák szerint Stephane Sarrazzin helyét foglalja majd el – a hivatalos bejelentés azonban január előtt semmiképp sem várható.

Forrás: www.formula.hu – RSS

WEC: Webberék győztek, nem dőlt el a vb-cím Kínában

WEC

2016. november 6. vasárnap, 10:37

Szerző:

A sanghaji 6 óráson karnyújtásnyira került a bajnoki címhez a Porsche 2-es egysége, végül azonban a német márka csak a konstruktőri trófeának örülhetett. Az év végén kiszálló Audi szenvedett.

A szezon nyolcadik versenyén negyedik győzelmét szerezte a Porsche címvédő egysége, Mark Webber, Timo Bernhard és Brendon Hartley triója, egy perces előnnyel a 6-os számú Conway-Sarrazin-Kobayashi által vezetett Toyota előtt, hozzásegítve a német gyártót a konstruktőrök bajnoki címéhez. A japánok stratégiai húzással próbálták átugrani a német riválist a 6 órás futam végén: utolsó kiállásuk során csak üzemanyagot vettek fel, ám Kobayashival a volán mögött kétszer is defektet szenvedett a TS050 Hybrid.

A bajnokságot vezető 2-es Porsche, Romain Dumas, Neel Jani és Marc Lieb autója sokáig a második pozícióban állt a testvérautó mögött, ami hajszál híján bajnoki címet jelentett: ha ebben a pozícióban futottak volna be, míg a 6-os Toyota harmadik lesz, Kobayashiék a szezonzárón csak úgy szerezhettek volna bajnoki címet, hogy pole-ból megnyerik a versenyt, miközben a 2-es Porsche nem szerez pontot. A 2-es autó végül azonban dobogóra sem állt, az 5-ös Toyota ugrotta át őket: így a japán márkának kicsivel jobb reményei maradtak Bahreinre a bajnoki címszerzéshez. A korábbi világbajnokok, Buemi és Davidson a szezon során először álltak dobogóra.

Katasztrofálisan alakult viszont az idény végén kiszálló Audi versenye, amelynek már a futam elején elszálltak bajnoki esélyei: Lucas di Grassi, Oliver Jarvis és Loic Duval minden kiállását meghosszabbította a rosszul működő tankolószerkezet, ráadásul többször is meg kellett állniuk miatta. Később összeütköztek a 7-es autóval: a balesetet a Lotterer-Fassler-Treluyer hármas sínylette meg jobban, akik 20 percet veszítettek szerelés miatt. A két Audi végül ötödik és hetedik helyen futott be, köztük végzett a legjobb privát LMP1-es, a ByKolles 4-es autója.

Az LMP2-ben elég volt a negyedik hely is a bajnokavatáshoz: Lapierre, Richelmi és Menezes a Signatech Alpine autójával bebiztosították a címet, miközben a kategóriát a 26-os G-Drive nyerte. A második helyen beérő 30-as ESM Ligier-t Sean Gelael mellett a GP2 bajnokesélyese, Antonio Giovinazzi, valamint a DTM-ből ismert debütáló Tom Blomqvist vezette.

A GT kategóriában újabb 1-2-es sikert ért el a Ford, Tincknell és Priaulx győzött újra Pla és Mücke előtt. A 95-ös Aston Martinnal Sorensen és Thiim növelte előnyét a pontversenyben. Az amatőrök között Mathias Lauda, Pedro Lamy és Paul Dalla Lana idei ötödik győzelmét szerezte Aston Martinnal, de így is hátrányban várják a szezonzárót az AF Corse egységéhez képest.

A teljes végeredmény itt tekinthető meg.

Forrás: www.formula.hu – RSS