Címke: Egyéb

Egyéb

2015. március 19. csütörtök, 08:28

2015-től Bessenyey Zoltán kétszeres Európa-bajnok és navigátora jóvoltából a HELL a FIA European Rally Trophy versenysorozatba is képviselteti magát, valamint a B3 Racing versenyautóival és pilótáival idén is megjelenik a támogatók között a SEAT LEON Eurocupban. A B3R idén a kétszeres Lotus Ladies Cup bajnok Bús Edina mellett egy ifjú tehetségnek, a 17 éves Fekete Dominiknak szavazott bizalmat, aki korábban formula autó bajnokságban szerzett tapasztalatot. A lokálpatriótizmus jegyében továbbra is a csapat tagja, a már a riói olimpiára is készülő Gercsák Szabina, a HELL Miskolci Judo Club tehetséges versenyzője és a HELL KTM Kecsemét MX csapata. A meglepetések között mutatkozott be a HELL sportolójaként Kocsis Alexandra IFBB Fitness modell, aki nem kisebb célt, mint az Európa- és világbajnok címet célozta meg 2015-ben.

A HELL Racing Team bemutatóján jelentette be a piacvezetőenergiaital gyártó, hogy több év után ismét visszatér a Forma1 szponzorációba (a HELL volt az elsőmagyar cég, aki beszállt a F1-be!), pontosabban annak magyar közvetítéseibe. „Stratégiai együttműködést kötöttünk az MTVA-val a Formula1-es műsor szponzorálására, amely több fajta megjelenési lehetőséget is biztosít számunkra. Ezek közül az egyik a kiemelt játékszponzoráció a teljes szezon alatt, de emellett egyéb kreatív megjelenések is a rendelkezésünkre állnak majd. Ezen felületek mind a marketing, mind a HRT szempontjából igazán izgalmasak lehetnek.”–mondta el a csapat szóvivője.

A sajtótájékoztatófolyamán a HELL Racing Teamhez idén csatlakozott Bessenyey Zoltán kétszeres rali Európa-bajnok pilóta és navigátora, Papp György mutatkozott be, akik a FIA European Rally Trophy sorozatban gyári Renault támogatással és egy vadonat új autóval indulnak. Az autóval kapcsolatban BZ elmondta: „Most egy újabb hatalmas mérföldkő következik a pályafutásomban, hiszen a Renault Clio R3T modellel egy abszolút aktuális 2WD autóval állhatok rajthoz. A kocsi 2014 év közepétől homolog, tehát abszolút friss. Még nagyon tapasztalata sincs senkinek róla, de azért annyit tudunk, hogy jelenleg az egyik legjobb 2WD autó a picon. Az 1,6 literes, turbófeltöltéses motorja 242 lóerőt és 480nm-es forgatónyomatékot képes leadni, és jóval könyebb is, mint a korábbi versenykocsim. Azt hiszem a Renault Sport háttere biztosíték lesz arra, hogy ezzel a kocsival eredményesen versenyezzünk.”

 A B3 Racing immáron második éve a HELL Racing Team tagja. A csapat tavaly indult először a SEAT LEON Eurocupban, idén pedig a kétszeres Lotus Ladies Cup bajnok Bús Edina mellett új versenyzőt is felsorakoztat a túraautó-mezőnyben. A 17 éves Fekete Dominikül 2015-ben a B3R másik SEAT LEON Cupracer volánja mögé, aki a hétfői elsőtesztek után nagy reményekkel vág neki a szezonnak. A 2014-es tapasztalatok után Edina elszántsága is megingathatatlan, az is a profizmusára vall, hogy új edzéstervvel készült a szezonra, hogy csúcsformában versenyezhessen. Az idei év SEAT versenyautói a hétvégi a Autó-Motor Tuning Show-n debütálnak majd.

A HRT 2015-ben is képviselteti magát a drift szakágban, ahogyan azt korábban már megszokták a rajongók, a HELL dizájn idén is a magyar bajnok, György Szilveszter versenyautóján látható. Szintén maradt a csapatban a HELL KTM Kecskemét motocross gárda, mely 12 versenyzőjével a juniortól a szenior kategóriáig valamennyi korcsoportban versenyez idén is a különbözőkategóriákban. A csapathoz frissen igazolt Nagy Alex, aki tavaly az MX2 Ob profi kategóriájában versenyzett és 3. helyezést ért el, illetve a fiatal reménység Zanócz Noel, aki ifjúkora ellenére komoly eredményeket ért már el a nemzetközi mezőnyben is.

A HELL Miskolci Judo Club versenyzője, Gercsák Szabina tavaly –a számos hihetetlen eredménye mellett –Magyarország elsőifjúsági olimpiai bajnoki címével páratlan eredményt ért el, és a HELL színeiben továbbra is ugyanilyen kitartással, kemény munkával és lelkesedéssel folytatja, ezúttal már egy súlycsoporttal feljebb váltva, a 70 kilógrammos kategóriában: „Idén szeretnék minél több versenyen érmet szerezni a felnőttek között, és az új súlycsoportomban megismerni a saját junior korosztályomat. Szeretném megvédeni a tavalyi junior Európa-bajnok címemet és a vb-n megmutatni és elérni azt, amit tavaly elvettek tőle!” – nyilatkozta elszántan a miskolci lány. „Ha minden jól megy, elég erős leszek, talán még lesz időm elég pontot gyűjteni Rióra, de most nem ez a fő célom, hanem hogy lépésről-lépésre haladjak, persze szeretném nagyon Riót, de ezt inkább még nem mondom ki!”–tette hozzászerényen.

Kocsis Alexandra IFBB fitness modell személyében és támogatásával egy, a HELL-hez korábban nem kapcsolódott, teljesen új sportág feléis nyitott az energiaital-gyártóvállalat, elsősorban azon célcsoport felékommunikálva, akik a széles HELL portfolióból a ZERO termékeket részesítik előnyben. A mindig is az igazi kihívásokat kereső, a technikai sportok iránt már-már „fiús”vonzalommal rendelkezőkorábbi Miss Earth szépségkirálynőúj szerelméről, a fitnessről és terveiről elmondta: „12 évig atletizáltam, ami kitartásra és fegyelemre tanított. Mindig is olyan kihívásokat kerestem, melyek már szinte lehetetlenek, mert ez az, ami engem motivál. Idén a világbajnokságnak Budapest ad majd otthont, így nem volt kérdés, hogy szeretnék rajta elindulni. Nagy vágyam megszerezni az Európa- és vilégbajnok címet bikini kategóriában és ezért mindent meg is fogok tenni! Nem is a kemény edzés a megerőltető, sokkal inkább a szigorú diéta!”

Egyéb

2015. március 18. szerda, 08:58

Szerző: Strommer Benjamin

A 2001-ben a Lausitzringen mindkét lábát elveszítő Alessandro Zanardi balesete óta először fog hosszútávú versenyen részt venni. A Blancpain Endurance szériába tartozó spái 24 órás, illetve erre felkészülésként a Paul Ricard aszfaltcsíkon rendezett 1000 kilométeres futamokon ül volán mögé.

Ez egyben azt is jelenti, hogy Zanardinak társakkal kell megosztania a BMW Z4 GT3-at, akik személyét eddig nem jelentették be. Az olasz pilóta műlábakkal versenyez, eddigi autóit mind különlegesen, ezekre az igényekre szabva alakították át. Most olyan módosításokra lesz szükség, amelyek lehetővé teszik, hogy a BMW-t Zanardi és ép pilóták is vezethessék felváltva.

„Hosszú ideje álmodtam arról, hogy hosszútávú klasszikusokon vezessek, mint ez. Nagyszerű dolog, hogy a BMW Motorsport és Jens Marquardt valóra váltják ezt az álmot” – idézi az Autosport a 48 esztendős pilótát. Szinte lehetetlennek tűnik, hogy egy férfi lábak nélkül, mint én, a ’normális’ versenyzők ellen mérkőzhet meg egy ilyen különösen kiélezett, nehéz és nagy presztízsű eseményen. De tudom, hogy a barátaim a BMW-nél rendelkeznek a technikai szakértelemmel és innovatív ötletekkel, hogy leküzdjék ezt a kihívást.”

Zanardi idén csupán ezen a két versenyen vesz részt, hogy a 2016-os Rio de Janeiro-i paralimpiára készülhessen, ahol a 2012-ben, Londonban kézi hajtású kerékpárral szerzett két aranyérmét ismételheti meg. Négy év kihagyás után tavaly tért vissza a versenypályákra, a Blancpain Sprint széria hat futamán indult. Abban a sorozatban minden autót két versenyző oszt meg, Zanardi volt az egyetlen, aki egyénileg indulhatott. 

Egyéb

2015. március 16. hétfő, 15:38

Aki az F1-re oly fogékony olvasóink közül esetleg még nem hallott volna a Formula Student versenysorozatról, az Ross Brawn-ról biztosan hallott már. Nos, ő az említett széria védnöke, aki röviden így foglalta össze annak szellemiségét és lényegét: „A Formula Student egybeolvasztja az első osztályú megoldások gyakorlati alkalmazását és a diákok elméleti képzését. Így jelent ez egy fantasztikus gyakorlati tapasztalatot a fiatal mérnököknek.”

A BME Formula Racing Team 2007 óta tervez és épít együléses, nyitott kerekű – formula típusú – versenyautókat, és versenyez velük a Formula Studentben, mely Európa legelismertebb nemzetközi konstruktőri versenysorozata. Az egyetemi mérnökcsapat hajdani megalapítói között Bári Gergely is ott volt, akit ma már a WTCC-ben sikert sikerre halmozó Michelisz Norbert versenymérnökeként ismerünk.

Az év eleji Design Freeze keretében a jelenleg 60 aktív tagot számláló magyar konstruktőr csapat leleplezte legújabb versenygépe, a FREC-005 terveit. Az alábbiakban az általuk kiküldött sajtóanyag szövegének felhasználásával mutatjuk be olvasóinknak Közép-Európa első, Európa kilencedik négy-kerékhajtású elektromos Formula Student versenyautóját.

Hajtáslánc, futómű

Az összkerékhajtás jelentős mérföldkő a BME Formula Racing Team történelmében. Mérnökeinket nagy kihívás elé állította az egyenként 35 kW maximális teljesítményű, és 21 Nm maximális nyomatékú elektromotorok elhelyezése a 10”-os felnikben. A motorok, azok hűtése, a másfél fokozatú bolygómű, és a kettős kereszt lengőkaros, nyomórudas felfüggesztés egyetlen komplex egységet alkotva biztosítja, hogy az autó kerekenként 330 Nm nyomatékot tudjon az aszfaltra vinni.

A futómű geometriájának megtervezésekor a korábbi években bevált karakterisztikákat használtuk fel, azonban új tényezőként gondolnunk kellett az első kerekek hajtásából származó, kormányzáskor fellépő hajtási befolyás minimalizálására, hogy egy könnyen kezelhető és a pilóta számára kiszámíthatóan viselkedő autót készíthessünk. 

A hűtővíz a motorok palástján, 3D nyomtatott hűtőköpenyben kering, valamint egy alumínium hűtőtömbben, melyre a motorvezérlőket szereljük. 

Váz

Nemcsak a futómű, illetve a hajtáslánc terén vezetünk be jelentős technikai újításokat a korábbi évekhez képest, hanem az autó váza is egyedülálló lesz csapatunk történetében – sőt egész Magyarországon is. Az FREC-005-öt ugyanis egy teljes karbon-kompozit monocoque vázzal terveztük meg, jelentős tömeget megtakarítva ezzel.

Elektronika

Az elosztott rendszernek köszönhetően kevesebb kábelezésre van szükség, ami kevesebb zajjal és egyszerűbb hibakereséssel jár. A korábbi évekhez képest jóval magasabb tápfeszültségen, 48 Volton fog üzemelni a rendszer, melynek köszönhetően vékonyabb vezetékezést használhatunk, tovább csökkentve a tömeget.

Idei versenyautónk esetében változtattunk a használt akkumulátor cellák típusán is. Az új pakk 432 db LiPo cellából épül fel, így egy 600V-os, 6,2kWh-s egységet kapunk. Ennek egyik sajátossága, hogy fékezéskor, akkora áramot képes felvenni, ami 91 kW-os fékteljesítménynek felel meg. Ennek köszönhetően jobb versenytempót tudunk futni a 22 km-es Endurance versenyszámon. Az akkumulátor felügyeleti rendszere a méri a cellák hőmérsékletét, és feszültségét, ha bármi hibát érzékel, lekapcsolja a rendszert.

 

Járműdinamika

Járműdinamika csoportunk a tervezési fázis eleje óta végez szimulációkat, és fejleszti a hajtásszabályzást. Ez a rendszer végzi el a differenciálmű feladatát, de az elektronikának köszönhetően a pilóta az aktuális versenyszámhoz, és körülményekhez tudja igazítani az autó viselkedését, hogy a gumikat határon tudja tartani. 

A szimulációk szerint 2015-ös versenyautónk 0-ról 100km/h-ra 3 mp alatt fog gyorsulni, végsebessége pedig 109 km/h lesz. A szezon következő lépései A tervezési fázisunk lezárulásával a következő hónapokban mérnökeink végre le is gyárthatják azokat az alkatrészeket, melyekkel olyan sokat foglalkoztak, megterveztek. A gyártást pedig az összeszerelés és a tesztelés követi, majd elindulhatunk az idei büszkeségünkkel a Formula Student Hungary versenyén, melyet augusztus 20-23-ig rendeznek a Győr-Gönyűi kikötőben.

Egyéb

2015. március 16. hétfő, 08:00

Az már biztos, hogy hazánk legjelentősebb autós-motoros kiállítása és vására eddigi történetének legnagyobb show-jára kerül sor a hétvégén Budapesten. Immáron összesen 10 rendezvény lesz egy időben, egy helyen és a weboldalunk legszerencsésebb olvasója most egy páros belépőjegyet nyer a március 20-22. között megrendezendő , hét pavilonnyi járműfesztiválra a Hungexpóra.

 

A rendezvény részleteit és érdekességeit megtaláljátok az AMTS weboldalán.

A nyereményjátékban való részvételhez nincs más dolgod, mint kitölteni az alábbi feliratkozó mezőket:

Egyéb

2015. március 15. vasárnap, 19:49

Szerző: Gellérfi Gergő

Az előző éveket gokartozással töltő Mick Schumacher idén a van Amersfoort Racinggel mutatkozik be a formulaautózás világában, egészen pontosan a német F4-es bajnokságban, ahol egyik csapattársa a zseniális F1-es tervező, Adrian Newey fia lesz.

Az előszezon első hivatalos tesztjén a 15 éves versenyző a Lausitzringen próbálhatta ki idei versenygépét, ám nem ment minden simán, hiszen 150-160 kilométer per órás sebességgel kicsúszott a pályáról. Az autót megfogta a kavicságy, így a fiatal tehetségnek egy karcolása sem esett, s autója sem szenvedett komoly károkat.

Az Autoweek beszámolója arra is rámutat, hogy ez az eset is jól mutatja, hogy a hétszeres világbajnok fiának fel kell készülnie a komoly sajtóérdeklődésre, hiszen egy ilyen apró, a hasonló teszteken teljesen megszokott incidens bizonyosan nem kapott volna ekkora nyilvánosságot, ha nem ő ül az autóban.

Az SID hírügynökségnek nyilatkozva a Mercedes sportprogramjának korábbi vezére, Norbert Haug is kiemelte, hogy bár Mick Schumacher lenyűgöző tehetségről tett tanúbizonyságot gokartos éveiben, az őt körülvevő felhajtás bizonyosan nem segíti majd munkáját az idei esztendőben.

Egyéb

2015. március 13. péntek, 15:45

A Formula.hu főoldalának jobb oldalán, a Parc Fermé rovat felett találjátok a megfelelő abroncs kiválasztására szolgáló minialkalmazást.

Miután kiválasztottátok a megfelelő szélességet, profilarányt és átmérőt, a keresés gombra kattintva megtudhatjátok, hogy az adott termék hol és milyen áron érhető el.

Válassz autódra nyári abroncsot a Formulán!

Egyéb

2015. március 12. csütörtök, 17:41

Csapatod, a H-Moto Team megtartotta szokásos év eleji bemutatkozását, de az még nem dőlt el, te hol fogsz idén versenyezni. Mi jöhet számításba?

Az első elképzelésünk az volt, hogy a magyar bajnokságon és Alpok-Adrián indulunk, de most számításban van az olasz bajnokság is. Szigorúan a Stock 600-as kategória, egy Yamahával. Március végén lesz egy teszt Misanóban, az olasz bajnokság tesztje, ott meglátjuk az erőviszonyokat, és abból merítünk ihletet, hogy végül mi legyen a döntésünk.

Három évig a Superstock 1000 kupában versenyeztél, a Superbike-vb keretén belül, tavaly viszont az országos bajnokságon mentél, a Stock 600-as kategóriában. Nem érezted ezt visszalépésnek?

De, mindenképpen visszalépés, de én felkészülési szezonnak fogtam fel, sem fizikailag nem voltam megfelelő állapotban, sem agyilag a sérülésekből kifolyólag, így nem bírtam teljesen önmagam nyújtani. Mindenféleképpen szeretnék visszatérni, de sajnos még nem érzem úgy magam, hogy a régi formámban lennék. Ez persze idő kérdése, és a szponzorok kérdése is, hogy milyen lehetőségeink lesznek. De mindenféleképpen jó dolog volt, és szeretnék visszatérni ebbe a körforgásba.

Győrfi Alen 2011-2013 között versenyzett a Superstock 1000 FIM Kupa mezőnyében

Ha az olasz bajnokság mellett döntötök, így előre milyen eredményt várnál el magadtól? Utánanéztél már, kik lehetnek az ellenfeleid?

Nehéz. Ha tippelni szeretnék, akkor az első tízet mondanám. De ha ott indulnék, az első öt lenne a cél. Ez majd az első tesztnél ki fog derülni. Őszintén, nem foglalkoztam még vele, hogy Magyarországon kik lesznek az ellenfeleim, vagy Olaszországban, vagy esetleg az Alpok-Adrián, mert most teljes mértékben magamra koncentráltam, és arra, hogy felkészülten kezdjük a szezont már az első versenytől fogva. Tavaly ugyanis volt két technikai problémánk, amelyek miatt nem úgy sikerült a szezonunk, ahogy kellett volna, már hátrányból indultunk.

Az egyéni felkészülésed mivel telt a tél folyamán?

Nagyon sokat bicikliztem, konditeremmel, futással, ilyesmikkel. Ez az én saját kis rituálém úgymond. Krosszozni sajnos nem tudtam, mivel a gerincsérvem nem engedte, ilyen irányú mozgásokat mindenképp el kell felejtenem. Tehát marad a bicikli, futás és hasonlók. Ugye 13-ban Imolában elestem, akkor tört el a csuklóm, gerincsérvem lett, a lábam kifordult. Ott véget is ért a szezonom.

A H-Moto Team 2015-ös csapata

A motorozás világától eltekintve mivel foglalkozol?

Most indítunk egy vállalkozást, egy étteremláncot próbálunk építeni édesanyámmal karöltve, én is belekerültem ebbe a világba, és ezzel próbálunk minél sikeresebbek lenne. Nekem média, marketing, reklám területén, és cégvezetésben vannak tapasztalataim, ebből próbálom kivenni a részem, és segíteni a munkáját, ahogy a kettőt össze lehet egyeztetni. Ezen kívül kisgyerekek mellett fitneszedzőként, erőnléti edzőként is funkcionálok, de ez nagyon mellékes tevékenység.

Egyéb

2015. március 12. csütörtök, 11:33

A május 1-jén tartandó Nagy Futam III. látványos légibemutatóval kezdődik, majd végigszáguld a rakparton a hétvégén éppen a Hungaroringen versenyző túraautó-világbajnokság komplett mezőnye – tagjai közt világbajnokokkal és persze a hazai szurkolók nagy kedvencével, Michelisz Norberttel. 

Frissen jelentették be, hogy a rendezvény egyik fénypontjaként ezúttal is Budapestre érkezik a Formula-1-es mezőny egyik aktív világbajnoka. Az immár harmadik alkalommal sorra kerülő Nagy Futam vendége a korábbi években Jenson Button volt, most azonban változtatás mellett döntöttek a szervezők, hiszen ezúttal nem mást, mint a rajongók nagy kedvencét, Kimi Raikkönent hívták meg a rendezvényre. A Ferrari finn pilótája egy F1-es autóval parádézni is fog a főváros utcáin, többek között a Lánchídon is keresztülhajt majd.

Ráadásul nem Raikkönen lesz az egyetlen F1-es résztvevő az eseményen, hiszen a szervezők legfrissebb közleményéből kiderül, hogy az idén már a Red Bullnál vezető Danyiil Kvjat is bepattan majd az energiaitalosok együlésesébe.

A május 1-jei eseményről és annak részletes programjáról a dátum közeledtével további információk is napvilágra kerülnek majd. 

Egyéb

2015. március 11. szerda, 11:18

Szerző: Gellérfi Gergő

Azt már eddig is tudni lehetett, hogy Michael Schumacher fia, Mick idén a német F4-es bajnokságban áll majd rajthoz, mostanra pedig az is kiderült, hogy ki lesz a csapattársa: a valaha volt talán legnagyobb versenyző fia a valaha volt talán legnagyobb tervező fiával együtt harcol majd a sikerekért a van Amersfoort Racing színeiben.

A holland csapat ugyanis bejelentette, hogy szerződtette a Red Bull technikai guruja, Adrian Newey fiát, Harrisont. A 16 esztendős versenyző az ADAC Formula 4 bajnokság hat fordulóján áll majd rajthoz a nyolcból, ugyanis ezzel együtt a brit sorozatban, a BRDC F4-ben is szerepel majd, és ütközések esetén utóbbi élvez prioritást.

A tavaly Max Verstappent is csapatában tudó Frits van Amersfoort így nyilatkozott a szerződésről: „Ez az egyik legnagyszerűbb hetünk négy évtizedes történetünk során. Óriási megtiszteltetés, hogy az autóversenyzés legfontosabb alakjai is megbíznak annyira csapatunkban, hogy ránk bízzanak két ilyen ígéretes ifjú tehetséget. Ez egészen különleges kihívás elé állít mindenkit a van Amersfoort Racingnél, készen állunk arra, hogy hozzásegítsük versenyzőinket álmaik beteljesítéséhez.”