Egy sorozat már biztosan nem jön jövőre a Hungaroringre

Egyéb

2016. november 7. hétfő, 13:10

Szerző:

A magyar versenypályára számtalan neves széria látogat el évről évre, egy formaautós bajnokságtól viszont búcsút kell vennie a hazai motorsport-rajongóknak.

A World Series by Renault, Európa egyik legnépszerűbb formaautós nevelősorozata 2007 óta vendégeskedett a Hungaroringen, 2015-ig önálló hétvége keretében. A WSR az izgalmas versenyzés mellett nézőbarát programjai miatt is közkedveltté vált a rajongók körében, ám miután a Renault kivonult a sorozat legnagyobb kategóriája, a 3.5 mögül, a szervezők nem merték megkockáztatni, hogy saját hétvégét kapjon a rendezvény.

A Formula V8 3.5 névre keresztelt szériát idén áprilisban a Túraautó-világbajnokság betétsorozataként láthattuk versenyezni a Hungaroringen, és amíg a WTCC változatlanul ott szerepel a magyar pálya 2017-es programjai között, előbbivel már nem találkozhatunk. Azt már korábban is bejelentették, hogy a sorozat a Hosszútávú-világbajnokságot fogja követni jövőre, így Európából is kilép majd, hiszen az utolsó három versenyhétvégéjét Mexikóvárosban, Austinban és Bahreinben rendezik majd.

A Formula V8 3.5 2017-es versenynaptára:

1. Április 15-16. Silverstone
2. Május 5-6. Spa-Francorchamps
3. Május 13-14. Monza*
4. Május 27-28. Jerez*
5. Június 24-25 Aragon*
6. Július 15-16 Nürburgring
7. Szeptember 2-3. Mexikóváros
8. Szeptember 15-16. Austin
9. November 17-18. Bahrein

* A csillaggal jelölt helyszínek nem WEC-hétvégék, az időpontok még megerősítésre várnak.

Forrás: www.formula.hu – RSS

Hátrányból fordított a Formula 3.5 bajnoka

Egyéb

2016. november 6. vasárnap, 17:15

Szerző:

Véget ért a V8-as sorozat első Renault nélküli szezonja: bár az újonc Deletraz várta bajnoki éllovasként és pole-ból a versenyt, a bajnokságot a hetedik helyről nyerő Dillmann vitte. A magyar kötődésű Nissany negyedik lett összetettben.

A Formula V8 3.5 széria utolsó, barcelonai fordulójának szombati futamát Egor Orudzhev nyerte Louis Deletraz és Tom Dillmann előtte: ez az eredmény azt jelentette, hogy Deletraz 6 pontos előnyben várhatta a vasárnapi második versenyt Dillmannhoz képest. A svájci pilóta ráadásul a pole-pozíciót is megszerezte, míg francia ellenfele csak hetedik lett, ami jelentősen növelte esélyeit.

A délutáni futamon azonban minden rosszul alakult Deletraz számára: a 19 éves versenyző három pozíciót bukott a rajtnál, így az első másodpercek után Dillmanntól egyetlen autó sem választotta el. A sorrend köztük változatlan maradt a kiállásokig, melyeket Dillmann nyitott meg. Miután mindenki eleget tett a kötelező bokszlátogatásnak, Dillmann az első, Deletraz pedig csak negyedik helyen kötött ki. A svájci képtelen volt javítani pozícióján, így ezekben a helyezésekben futottak célba. A bajnokságban Dillmann fordított, a GP2-t is megjárt, 27 éves pilóta végül hét ponttal legyőzte az újoncot a végelszámolásnál.

A Dillmannt végig üldöző Roy Nissany végzett a második, Pietro Fittipaldi a harmadik helyen: a korábbi F1-es világbajnok, Emerson Fittipaldi szezon során egyre jobb eredményeket elérő unokája először állt dobogóra a szériában. A hetedikként beérő Orudzhev szerezte meg a pontverseny harmadik pozícióját. Az orosz pilóta ötször is győzött a szezon folyamán, míg Dillmann és Deletraz csak két-két alkalommal.

Az izraeli állampolgárságú, de magyar kötődésekkel rendelkező Nissany a futam előtt csak hatodik helyen állt a bajnokságban, de Matthieu Vaxiviere-t és Aurelien Panist megelőzve végül negyedikként zárt. A 21 éves versenyző formaautós pályafutása legjobb idényét teljesítette, három futamgyőzelemmel – Silverstone-ban duplával – és négy második hellyel.

Forrás: www.formula.hu – RSS

Szentgyörgyi Fanninak előbb jött a Jézuska

Egyéb

2016. november 4. péntek, 20:43

Szerző:

A Livewire Team driftere, Szentgyörgyi Fanni november 5-én új autóját teszteli Tökölön – az ifjú hölgy boldogan válaszolt a következő kérdésekre.

Fanni, úgy tudom, hogy számodra új autóval vágsz neki a 2017-es versenyszezonnak. Mesélj, kérlek a miértjéről!

Sok álmatlan éjszakánk volt mire körvonalazódtak a 2017-es évre szóló tervek. Több variáció után a kész autó vásárlása mellett döntöttünk. Egyik versenyzőtársam autója eladóvá vált, nagyon megörültem neki, hiszen sokszor láttam már a pályákon menni. Miután kipróbáltam a versenyautót nem volt kérdés, hogy mi a további teendő, fülig ért szájjal szálltam ki.

Milyen autóról beszélünk?

Amit a kocsiról tudni kell: BMW E46 3000-es motor, turbóval, 434 LE, 550Nm. Egy igazi fenevad!

Fanni-új (3)

Milyen tervek vezérelnek a 2017-es évet tekintve?

Terveink között szerepel, hogy több külföldi versenyen elindulunk. Horvátországgal, Szerbiával és Romániával szemezgetünk, de persze a magyarországi futamokon is láthatóak leszünk. Ennek értelmében a jövő év költségesebb lesz. Keresem az új támogatókat akik segítséget tudnak nyújtani a következő szezonra tervezettek megvalósításában.

Az idei BMW is feltűnő volt a hazai versenyautókat tekintve. Mire számíthat a nagyérdemű a megjelenés terén? 

A kocsi dekorját már megterveztük, annyit elárulhatok feltűnő és ütős lesz. Kisebb átalakítások szükségesek ahhoz, hogy rajthoz állhassak a jövő évi szezonban. November 5.-én az az most hétvégén, Tökölön teszteljük az autót, megtesszük együtt az első kilométereket, drift edzés keretein belül.

Fanni-új (1)

Mi a reális cél ezzel az autóval?

Az autó elég erős ahhoz, hogy dobogón tudjak vele végezni. Sok-sok gyakorlás remélem, meghozza a várt eredményt. 2017-et nem fejezzük be kupa nélkül, szeretnék dobogón állni! Nagyon köszönöm az eddigi bizalmat Lacinak és Karcsinak a két fő támogatómnak!

Csapatunk energiájáról és mentális frissességről a Livewire Energy termékei gondoskodnak, ital és rágócukor formájában. 

Forrás: www.formula.hu – RSS

Ne maradj le: ezt nézheted a hétvégén!

Egyéb

2016. november 4. péntek, 20:40

Szerző:

Nincs Formula-1 és MotoGP, de azért így sem maradunk motorsport nélkül a hétvégén: egy bajnoki cím biztosan eldől és egy második is megszülethet – a NASCAR pedig a végéhez közeleg.

Nem lesz sok verseny a hétvégén, sőt kimondottan kevés, de azért elkészítettük megszokott cikkünket az előttünk álló napok legfontosabb eseményeivel. Barcelonában avat bajnokot a Formula V8, a Texas Motor Speedway-en egy újabb pilóta kvalifikálhatja magát a NASCAR négyes döntőjébe, a Porsche pedig Sanghajban biztosíthatja be zsinórban második WEC-bajnoki címét – Mark Webber és az Audi utolsó futamán.

wec_2016

November 5. szombat

06:30-07:20 WEC időmérő edzés
09:30-10:00 Formula V8 1. időmérő edzés
13:05-13:50 Formula V8 1. futam
15:15-15:50 Euroformula Open 1. futam (Digi Sport 3)
16:15-17:25 GT Open 1. futam (Digi Sport 1)

November 6. vasárnap

04:00-10:00 WEC sanghaji 6 órás futam (Eurosport 1, 08:30-tól)
10:20-10:50 Formula V8 2. időmérő edzés
13:15-13:50 Euroformula Open 2. futam (Digi Sport 3)
14:15-15:15 GT Open 2. futam (Digi Sport 3, 19:00-tól)
15:40-16:25 Formula V8 2. futam
20:00-23:00 NASCAR Sprint Cup Series AAA Texas 500 (Digi Sport 3)

Forrás: www.formula.hu – RSS

Solberg: Sohasem voltam még ennyire ideges

Egyéb

2016. november 2. szerda, 12:46

Petter Solberg újoncként érkezett a Gymkhana Grid marathóni döntőjére a hétvégén, de első nekifutásra győzni tudott ebben a számára ismeretlen versenyzési formában is, pedig kis híján már az első körben kiesett.

Solberg Action Gymkhana Grid Marathon 2016 Gordon-0182

A Gymkhana Grid Final erre az évre Görögország déli részére, Athén közelébe költözött, ahol a Marathón külterületén kialakított pályának látványos hátteret adtak a közelben húzódó alacsonyabb hegyek. A néhány éve Ken Block által életre hívott, a driftelési és szlalomozási képességeket felmérő versenyre ezen szakágak legnagyobbjain kívül ezúttal is több sztárversenyző kapott meghívást. A legnagyobb név egyértelműen Petter Solberg, a rali- és a ralikrossz-vb mezőnyében már összesen három világbajnoki címet szerző norvég volt, de Liam Doran, Reinis Nitiss, Andreas Bakkerud és maga Block is ralikrosszos háttérrel érkezett, ami jelzi, hogy a WRX-ben edződött pilóták stílusához igencsak illeszkedik az a csúszkálás, amit a Gymkhana megkövetel.

Ebben a versenyformában egyébként az is jó, hogy tulajdonképpen bárhol megrendezhető: nem kell hozzá konkrét versenypálya, csak egy nagy aszfaltozott tér, amelyen bóják és egyéb akadályok lehelyezésével kialakítják a vonalvezetést. Ezúttal az Égei-tenger közelsége miatt a hajózás volt a hétvége tematikája, így a megkerülendő akadályokat hordók, orsók és méretes csónakok jelentették. Ezek körül jelölték ki a nyomvonalat, amely mentén a versenyzőknek haladniuk kell a pálya teljesítéséhez. Két szimmetrikus pálya készült, egy párharc során a pilótáknak mindkettőn végig kell menniük, és az összességében jobb időt elérő jut tovább a következő fordulóba. Az alábbi videó bemutatja, hogy mi is volt a feladat.

A hétvége négy napon át, csütörtöktől vasárnapig tartott, a nézők előtt az utolsó két napra nyitották meg a pályát, amikor a kvalifikációkat és a versenyeket tartották. Két kategóriában zajlottak a küzdelmek: a hátsókerék-meghajtásúak, és az összkerék-meghajtásúak mezőnyében. A világsztárok többsége utóbbiban szerepelt, míg a hátsókerekesek között Bakkerud és a Boyzone zenekar énekeseként befutott, de egyébként hivatásos autóversenyző Shane Lynch voltak a legnagyobb nevek. Már csak ezért is váratlanul jött, hogy mindketten hamar búcsúztak: Lynch már az időmérésen sem jutott be a legjobb 16 közé, így nem is folytathatta vasárnap, míg Bakkerud a verseny első fordulójában maradt alul egy hazai sztár, Christos Saitas ellenében.

A hátsókerekesek között Luke Woodham nyerte a már sötétben, kivilágított pályán zajló döntő összecsapást Adam Elder ellenében, ezzel már zsinórban a harmadik évben nem talált legyőzőre a Gymkhanán.

A többség persze a négykerék-meghajtásúak küzdelmeire volt leginkább kíváncsi, ahol az előjelek azt sugallták, hogy összejöhet az álomdöntő az eltérő ágra került Solberg és Block között. A norvég azonban már az első fordulóban meleg helyzetet élt át ellenfelével, a finn Riku Tahkóval szemben. Solberg valamennyivel gyorsabb volt az első menetben, ám amikor megkapták a rajtjelet a másodikra, a norvég autója pár métert előreugrott, majd lefulladt. Sikerült újraindítania, ám néhány másodperc hátrányban már vesztett ügynek tűnt számára a harc. Mégis azt láthattuk, ahogy a világbajnok minden akadálynál egyre közelebb kerül a másik pályán haladó riválisához, remek hajrával pedig képes volt olyan időt elérni, ami az ő továbbjutását jelentette.

Block Action Gymkhana Grid Marathon 2016 Gordon-2421

„Nagyon kellemetlenül éreztem magam!” – idézte vissza utólag a történteket Solberg. „Rögtön az első forduló rajtjánál történt, szörnyű volt az egész. Utána az egyetlen lehetőségem az volt, hogy tövig nyomjam a gázt, és végül meglett a továbbjutás, szóval hatalmas szerencsém volt.”

Solbergnek ezt követően már könnyebb volt a dolga, a negyeddöntőben James Stephent, az elődöntőben pedig Nitisst búcsúztatta viszonylag nagy előnnyel. A döntőben aztán Liam Dorannel találkozott, aki a saját ágán drámai körülmények között búcsúztatta Ken Blockot – jobban mondva inkább Block saját magát, miután autója az elődöntő első menetében alig akart beindulni, a másodikban pedig meg is állt a pályán. Az amerikai végül a bronzéremről is lemaradt Nitiss-szel szemben.

A döntőben aztán mindkét fél a hétvégi legjobbját nyújtotta: Doran először tudott egy perc alatt körbeérni, de hiába tette ezt meg mindkét pályán, Solberg még nála is magasabb fokozatra kapcsolt: a hétvége leggyorsabb körét teljesítve egy 0:58,620-at is futott, majd pedig mellérakott egy 0:59,130-at is, és így végül közel két másodperces előnnyel győzte le Dorant a döntőben, és vehette át terjedelmes karrierje bizonyára legfurcsább trófeáját, egy buzogányt.

AWD Podium Gymkhana Grid Marathon 2016 Gordon-2954

„Előre tudtam, hogy ez egy nagyon komoly kihívás lesz, ahol egyetlen apró hiba is a véget jelenti. És be kell vallanom, hogy sohasem voltam még annyira ideges, mint ezen a napon. Próbáltam volna egy kicsit aludni a sátrunkban, de nem bírtam, mert annyira hideg volt!” – mesélte a győztes, aki „szezonzáró mókázás”-jellege ellenére is fontos fegyvertényként tekint győzelmére.

Solberg első nekifutásra aratott sikerét pedig még inkább felértékeli, hogy a versenyzőknek év közben nem igazán van alkalmuk a Gymkhana-stílusú versenyzést gyakorolni. És ez bizonyítja, hogy micsoda alkalmazkodóképességgel rendelkeznek az autósportok legnagyobb bajnokai: mindegy, hogy milyen pályán, milyen autóval és milyen körülmények között kell gyorsnak lenni, ők akkor is azonnal teljesítenek.

Forrás: www.formula.hu – RSS

Lukács Kornél (Csucsu) új rekorddal zárta a tesztet

Egyéb

2016. október 27. csütörtök, 08:36

Szerző:

Lukács Kornél (Csucsu) letette névjegyét Franciaországban, ahová meghívást kapott, hogy teszteljen egy csúcskategóriás MINI RX versenyautót.

Kornél és mentora már korán reggel kiért a Mayenne RallyCross pályára, ahol a ködös és rossz idő ellenére mindenki egyből munkához látott. A csapat szemvillanás alatt felépítette a szervízsátrat, majd Kornéllal közösen pályabejárásra mentek, hiszen a magyar versenyző számára teljesen ismeretlen volt a terep, most járt életében először ezen a pályán. A JRM MINI RX csapat készségesen állt mindenben rendelkezésére, így 10:30-kor teljesen versenykész állapotban tudott először autóba ülni Csucsu.

csucsu-teszt-2016-02

A tesztnap első néhány órája a technika testreszabásával zajlott, majd 9 etapot, mintegy 36 kört teljesített hibátlanul Kornél, ami már önmagában is remek eredmény lett volna. Azonban vendéglátóit igencsak elkápráztatta teljesítményével és megdöntötte a csapat másik versenyzőjének ( Guerlain Chicherit) eddigi legjobb idejét (48,3 másodperc) és 45,8-as idővel új rekordot állított fel csapaton belül. A csapat pedig olyannyira elégedett volt, hogy azonnal meghívták őt egy újabb tesztre Belgiumba, melyre november végén kerül sor.

csucsu-teszt-2016-01

Forrás: www.formula.hu – RSS

Frentzennel pályán a Tesla GT-versenyautója

Egyéb

2016. október 24. hétfő, 20:03

Szerző:

Az egykori F1-es pilótával a volánnál hétfőn pályára gurult az amerikai autógyár elektromos GT-bajnokságba tervezett modellje a franciaországi Paul Ricard-on.

Ez év márciusában jelentették be, hogy 2017-től vadonatúj versenysorozat indul Electric GT-néven, melyben, ahogyan a neve is mutatja, elektromos meghajtású szériaautók fognak összecsapni egymással. A sorozat az alternatív energiaforrással működő gépek terén úttörőnek számító Tesla Motorst nyerte meg a bajnokság hivatalos beszállítójának – a palo altóiak a Tesla Model S P85+-szal szállnak be a sorozatba, egyelőre egyedüli gyártóként.

Az elmúlt fél évben már gőzerővel zajlott a munka a sorozatban és a modell-lel, hétfőn pedig Heinz-Harald Frentzen korábbi F1-es pilóta kapott lehetőséget arra, hogy kipróbálja az autót a Paul Ricard-on. Az Autosport szerint a német versenyző az utolsó pillanatban ülhetett be az autóba, nem sokkal azután, hogy megtudta, hogy a sorozat a Pirelli abroncsait szeretné tesztelni Le Castellet-ben. A magát elektromos autók iránt elkötelezettnek nevező Frentzen nagyon élvezte a gyakorlást, hozzátéve, hogy a sorozat „a megfelelő irányba halad”.

A 60 körös gyakorlást a széria vezérigazgatója, Mark Gemmel sikeresnek nevezte, Frentzen visszajelzéseit pedig értékesnek tartja. „Nagyon örültünk, hogy Heinz-Harald eljött a pályára. Amellett, hogy nagyon tehetséges pilóta, rajong a Teslákért, maga is birtokol kettőt, ami nagyszerű. Még a teszt előtt sikerült beszélnünk vele a bajnokságról, egyébként remek visszajelzéseket adott” – tette hozzá Gemmel.

Az Electric GT-bajnokság tíz, két fős csapatot tervez első szezonjára, a versenyhétvégék menete pedig a következő lesz: egy 20 perces szabadedzést egy félórás időmérő edzés követ, majd két 60 kilométeres verseny, az egyik nappal, a másik pedig szürkületben. Noha még nem született meg a 2017-es versenynaptár, sajtóhírek szerint Barcelona, Donington, Mugello és Estoril is a lehetséges helyszínek között szerepel.

Forrás: www.formula.hu – RSS

A DTM finálét hagyta ki a ralikrossz világbajnoki címért

Egyéb

2016. október 21. péntek, 12:04

Mattias Ekström az Esteringen szerzett ötödik helyével már szezon közben bebiztosította magának a FIA Rallycross Világbajnokságának bajnoki címét. A 2016-os szezon utolsó előtti versenyén részt vevő svéd úgy állt rajthoz, hogy a párhuzamosan zajló hockenheimi DTM finálét kihagyta, amely eddig egyszer sem fordult elő 16 éves DTM karrierje során.

„Azt hiszem ez motorsportos karrierem legjobb napja.” – nyilatkozta Ekström. „Annyi csodás pillanatot élhettem át az Audi Sporttal a DTM-ben, de ez a mostani valóban különleges. A nulláról indultunk három évvel ezelőtt. 2013 októberében még semmink sem volt. Csupán néhány ember tudja elképzelni azt, amit a csapatom és én alkottunk azóta. Nyilvánvalóan óriási hálával tartozom a munkaadómnak, az Audi Sport csapatának. A vezetők engedélyezték, hogy versenyezzek itt az Esteringen, bebiztosítva ezzel az esélyemet a bajnoki cím elnyerésére. Nem lehettünk biztosan a sikerben, éppen ezért különösen hálás vagyok nekik a lehetőségért. Remélem, hogy a bajnoki cím elnyerésével sikerült mosolyt csalnom az arcukra.”

mattias-ekstrom-wrx-championship-2016-1

A világbajnoki cím elnyerésével Ekström újra bebizonyította, hogy ő a világ egyik legsokoldalúbb autóversenyzője. 2001 óta az Audi Sport Team Abt Sportsline színeiben összesen 177 DTM versenyen állt rajthoz, amelyeken 22 győzelmet aratott és begyűjtött két bajnoki címet is (2004 és 2007). Ezzel Ekström a DTM történetének legsikeresebb Audi pilótája. Karrierje során a 38 éves versenyző négyszer állhatott fel a Bajnokok Tornája (Race of Champions) dobogójának legfelső fokára. 2005-ben a Tom Kristensennel alkotott csapatuk diadalmaskodott, 2006-ban, 2007-ben és 2009-ben pedig az egyéni versenyben végzett az élen, többek között olyan legendás versenyzők előtt, mint a hétszeres Forma-1 világbajnok Michael Schumacher. Versenyzői karrierje során sikerrel szerepelt a Svéd Túraautó Világbajnokságban (Swedish Tourinc Car Championship – STCC), a Rali Világbajnokságban (World Rally Championship – WRC), a NASCAR és az ausztrál V8 Supercars sorozatban is.

A világbajnoki cím elnyerése az Audi Sport számára is különleges jelentőséggel bír, hiszen a Rallycross Világbajnoki cím a Forma-1, a WRC, a WEC és a WTCC mellett egyike az öt FIA világbajnoki elismerésnek. A World Endurance Championship (WEC) megbízhatósági versenyein legutóbb 2012-ben és 2013-ban ünnepelhettek győzelmet az Audi csapat pilótái. Egyéni Audi versenyző bajnoki címének 32 évvel ezelőtt örülhettek utoljára, 1984-ben ugyanis Ekström honfitársa, Stig Blomqvist nyerte a Rally Világbajnokságot. „Stig bajnoki címét a quattro hajtással nyerte. A WEC sorozatban az Audi R18 e-tron quattro igen sikeresen szerepelt és most én is hozzátehetek egy fejezetet ehhez a sikertörténethez az Audi S1 EKS RX quattro versenyautóval elért bajnoki címemmel.” – tette hozzá Ekström.

mattias-ekstrom-wrx-championship-2016-2

A rallycross tulajdonképpen a svéd versenyző vérében van. Édesapja, Bengt az 1980-as és 1990-es Európa Bajnokságon versenyzett, utóbbit pedig az előkelő harmadik helyen zárta. „Kisfiúként mindig ott voltam ezeken a versenyeken, de valahogy nem igazán vonzott ez a sportág.” – nyilatkozta Ekström. „A rallycrosst túl piszkosnak találtam, én inkább a tiszta és rendezett dolgokat kedvelem.” Ekström és a rallycross viszonya 2013-ban változott meg, amikor vendég versenyzőként részt vehetett a Rallycross Európa Bajnokság höljesi futamán. „Másodikként végeztem és teljesen magával ragadott a verseny hangulata. Hazafelé menet azon gondolkodtam, hogy 2014-ben visszatérek és győzni fogok. Majd hozzáláttam az ötlet megvalósításához, amelyben barátaim, partnereim és régi társaim segédkeztek.”

mattias-ekstrom-wrx-championship-2016-3

Az EKS 2014. június 14-én született meg. Egészen pontosan 857 nappal ezelőtt Ekström először állt rajthoz a Rallycross Világbajnokságon 560 lóerős Audi S1 EKS RX quattro versenyautójával. Három héttel később a svéd pilóta már a dobogó legfelső fokán állt a hazai futamnak számító höljesi versenyen, valóra váltva ezzel az egy évvel korábbi célját. 2015-ben megismételte sikerét Höljesben, az évad végén pedig hatodik helyen végzett a pilóták versenyében. Az idei szezon nagyszerűen indult Ekström számára. Az évad elején begyűjtött sorozatban három győzelmet, köztük egy igen emlékezetes kettős diadalt, amelyet csapattársával, Toomas Heikkinennel aratott a DTM sorozat első fordulójával együtt megrendezett versenyen a Hockenheimringen. Ezzel elindult a bajnoki cím felé vezető úton, amelyet Barcelonában egy további győzelem, majd a norvégiai Hellben és a lettországi Rigában egy dobogós helyezés követett.

Az Esteringen megszerzett ötödik helye után Ekströmöt már senki sem taszíthatja le az első helyről a szezonzáró futamon az argentin Rosarioban. A csapatok versenye azonban még mindig nyitott, így november 26-27-én Ekström és Heikkinen várhatóan nagy harcot vív majd a 17 ponttal mögöttük álló második Peugeot Hansen gyári csapattal.

Forrás: www.formula.hu – RSS

Zanardi egy év után ült versenyautóba: nyert

Egyéb

2016. október 17. hétfő, 09:39

Alex Zanardi a paralimpián elért sikerei után egy mugellói futamgyőzelemmel tette teljessé a 2016-os évét. Az olasz már régen szerepelt autóversenyen, de most a lehető legjobb formában tért vissza.

zanardi1

Noha az előttünk álló hétvégén már 50. születésnapját ünnepli, a 2001-es ChampCar-balesete óta műlábakkal élő Zanardiról köztudott, hogy továbbra sem hagyott fel az aktív sporttal, ráadásul két vasat is tart a tűzben: miközben speciálisan átalakított autókkal a versenypályáktól sem szakadt el, egy paralimpiai sportágban, a kézi kerékpárban is sikeres karrierbe vágott. Idén minden erejével az ötkarikás játékokra készült (ahonnan két arany- és egy ezüstéremmel távozott), így nem volt ideje versenyezni, s több mint egy év kihagyás után a mögöttünk hagyott hétvégén ült ismét vissza a volán mögé az olasz GT-bajnokság Mugellóban tartott szezonzáróján.

Zanardi az első versenyt a 6. helyen zárta a BMW M6 GT3-mal, a másodikon azonban már őt intették le az élen. A harmadik helyről startolt volna, ami másodikká vált, miután egyik riválisa a sérült autója miatt nem tudott felállni a rajtrácsra. Az első körben egy pozíciót veszített, ám későbbre tolt bokszkiállását követően az élen találta magát, onnan pedig már nem is adta ki a győzelmet a kezéből.

zanardi2

„Szavakkal le sem lehet írni, hogy mit érzek” – nyilatkozta a leintés után. „Néztem a lenyugvó napot, és sohasem láttam még ilyen szépnek. Micsoda napom, és micsoda évem volt! Korábban gyönyörű pillanatokat éltem át Rio de Janeiróban, most pedig beugorhattam ebbe a nagyszerű autóba.”

A pilóta BMW-je különleges festést kapott a paralimpiai érmek emlékére, a győzelemmel pedig a csapat három évfordulót is megünnepelhetett. Zanardi közelgő 50. születésnapja mellett 50 éve létezik a BMW olaszországi részlege is, emellett pedig a teljes BMW-vállalat idén ünnepli fennállásának 100. évfordulóját.

Forrás: www.formula.hu – RSS

Szinte biztos Kubica visszatérése a pályákra

Egyéb

2016. október 13. csütörtök, 10:21

Szerző:

Az egyszeres F1-es futamgyőztes lengyel, akit öt és fél évvel ezelőtti horrorbalesete akadályozott meg karrierje kiteljesítésében, elmondása szerint jövőre szinte biztosan pályaversenyzéssel folytatja.

A 2011 elején életveszélyes sérüléseket szenvedő, s ezzel a Formula-1-ből véglegesen kikerülő Robert Kubica felépülését követően évekig ralizott, de az első WRC2-es bajnoki cím megszerzését követően a világbajnokságban nem tudott igazán komoly eredményeket felmutatni – hiába volt nagyon gyors, ha közben csak elvétve tudott baleset nélkül végigcsinálni egy versenyhétvégét. Utolsó bajnoki futamát idén év elején futotta, s úgy tűnik, hogy ez a történet véget ért a számára…

Az Autosportnak adott interjújában ezekről az évekről is beszélt, s elárulta, hogy maradt benne hiányérzet a ralizást illetően, talán többet is elérhetett volna 14 szakaszgyőzelemnél, s a 2013-as Német Ralin megszerzett ötödik helyénél: „Hiányzik a ralizás, s bizonyos dolgokat bánok is, hiszen a kellő tapasztalattal máshogy csináltam volna egyes dolgokat. Sokszor egy pályaversenyző fejével hoztam döntéseket, nem bíztam eléggé a ralis tudásomban. Ha nem szerepelhetek többet a WRC-ben, visszatérek a pályaversenyzéshez” – mondta a lengyel, aki idén a mugellói 12 óráson és a Renault Sport Trophy spái fordulóján vett részt, s egyből bizonyította, hogy sérült karja ellenére alkalmas a pályaversenyzésre.

kubica-renault-sport-trophy

A lengyel elmondása szerint minden esély megvan rá, hogy jövőre már ismét aszfalton száguldozzon: „Az én helyzetemben teljesen normális, hogy több ajánlatom is van arra vonatkozólag, hogy visszatérjek a pályaversenyzéshez, hiszen itt nevelkedtem, s szerintem jobb is vagyok ebben, mint a ralizásban. Kilencven százalék körülire becsülném ennek valószínűségét, de gondoskodni akarok róla, hogy minden úgy lesz, ahogyan én szeretném.”

„Már alig várom, hogy magas, profi szinten szerepeljek újra a versenypályákon, de egyúttal gondolnom kell a fizikai korlátaimra is.”

Forrás: www.formula.hu – RSS