Forma-1 2016: A Belga Nagydíj rajtsorrendje

Nico Rosberg, a Mercedes német pilótája nyerte a Forma-1-es Belga Nagydíj szombati időmérő edzését, így vasárnap ő indulhat az első rajtkockából.

A 31 éves versenyző pályafutása során 28. alkalommal rajtolhat az élről, és az idén hatodszor nyert időmérőt.
A holland Max Verstappen (Red Bull) pályafutása legjobbjaként második lett, míg a finn Kimi Räikkönen (Ferrari) a harmadik.
A világbajnoki pontversenyben élen álló, címvédő brit Lewis Hamilton (Mercedes) motorcsere miatt a mezőny végéről rajtol, akárcsak a spanyol Fernando Alonso (McLaren).
A futamot vasárnap 14 órakor rendezik.

A teljes rajtsorrend (az espnf1.com alapján):
———————————————
1. sor:
Nico Rosberg (német, Mercedes)
Max Verstappen (holland, Red Bull)
2. sor:
Kimi Räikkönen (finn, Ferrari)
Sebastian Vettel (német, Ferrari)
3. sor:
Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull)
Sergio Perez (mexikói, Force India)
4. sor:
Nico Hülkenberg (német, Force India)
Valtteri Bottas (finn, Williams)
5. sor:
Jenson Button (brit, McLaren)
Felipe Massa (brazil, Williams)
6. sor:
Romain Grosjean (francia, Haas)
Kevin Magnussen (dán, Renault)
7. sor:
Esteban Gutierrez (mexikói, Haas)
Jolyon Palmer (brit, Renault)
8. sor:
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso)
Pascal Wehrlein (német, Manor)
9. sor:
Felipe Nasr (brazil, Sauber)
Esteban Ocon (francia, Manor)
10. sor:
Danyiil Kvjat (orosz, Toro Rosso)
Marcus Ericsson (svéd, Sauber)
11. sor:
Lewis Hamilton (brit, Mercedes) – rajthelybüntetés
Fernando Alonso (spanyol, McLaren) – rajthelybüntetés

forma1-2016

 

Forrás: www.xlsport.hu – RSS

Jégeső és Lopez-elsőség Vallelungában, Michelisz a hatodik

WTCC

2016. március 3. csütörtök, 18:41

Csütörtökön került sor a túraautó-világbajnokság olaszországi kollektív tesztjének második, egyben utolsó felvonására. Az előző nappal ellentétben az időjárás ezúttal nem volt kegyes a pilótákhoz, ám a számos megszakítás sem borította fel annyira az erőviszonyokat, hogy ne a Citroenek zárjanak az élen. Michelisz Norbert a hatodik lett a Hondával.

A szerdai tesztnap és az esti sajtótájékoztató után csütörtökön is folytatódott a WTCC kollektív gyakorlása Vallelungában, ám a mezőny ezúttal egy sokkal zaklatottabb napot tudhat a háta mögött. Egyrészt csütörtökön a Formula-3-asokkal együtt voltak jelen az olaszországi helyszínén, így öt különálló etapra bontották a tesztet, másrészt az égiek is beleszóltak a csapatok munkájába. Délelőtt még csak szimplán az eső okozott problémákat, délután azonban ritkán látható heves jégzápor is lecsapott a pályára, amely miatt szintén szünetelt a körözés.

López-teszt-főkép

A nap legvégére azonban felszáradt az aszfalt, és ez pont elég volt arra, hogy a címvédő José María Lopez megfussa a nap legjobb köridejét. Az argentin ezúttal délután kapott lehetőséget a Citroentől, amelynek volánjánál délelőtt pedig csapattársa, Yvan Muller bizonyult a leggyorsabbnak, azaz a francia gyártó versenyzői elhozták az első két helyet. Miután a többiek sem tudtak javítani a reggel elért eredményükön, Thed Björk akkori ideje elég volt a harmadik helyre, ami újfent megmutatta a Volvo versenyképességét.

Ekblom-teszt

Hozzá kell tenni azonban, hogy a svédnek műszaki problémái is támadtak: először nem indult el az autó a bokszban, majd nem sokkal később a pályán is megállt az S60. Björk mögött a tegnapi leggyorsabb Mehdi Bennani következett, aki ezzel újfent a legjobb lett a privát versenyzők közül. Fredrik Ekblom az ötödik pozíciót csípte el, ám számára sem alakult problémamentesen a nap: a svéd egy ízben kicsúszott a pályáról, amelynek következtében az autó is megsérült.

Michelisz-teszt

Magyar szempontból örömteli hír, hogy a Honda gyári alakulata ismét Michelisz Norbertnek adott lehetőséget a vezetésre – más kérdés, hogy a rossz körülmények az ő dolgát is megnehezítették. A végül hatodikként záró versenyző Civicjéből a jelentések ráadásul komoly füst tört elő a tesztnap utolsó szakasza során, amely miatt idejekorán be kellett fejezniük a körözést. Norbi mögött Gregoire Demoustier, Tom Chilton és az egyedüli Chevy-t kormányzó René Münnich zárt – John Filippi autója a jelek szerint annyira megsérült szerdán, hogy ma pályára sem tudott vele gurulni a francia.

A vallelungai teszt második napjának összesített végeredménye:

1. Jose Maria Lopez Citroen C-Elysée WTCC 1:37.123
2. Yvan Muller Citroen C-Elysée WTCC +0.607
3. Thed Björk Volvo S60 +1.404
4. Mehdi Bennani Citroen C-Elysée WTCC +1.893
5. Fredrik Ekblom Volvo S60 +2.100
6. Norbert Michelisz Honda Civic WTCC +2.672
7. Gregoire Demoustier Chevrolet RML Cruze TC1 +2.921
8. Tom Chilton Chevrolet RML Cruze TC1 +3.168
9. René Münnich Chevrolet RML Cruze TC1 +3.248

Forrás: www.formula.hu – RSS

Todt: Ecclestone ne kritizáljon!

F1

2016. március 3. csütörtök, 18:13

Szerző: Berta Kitti; Fotó: DPPI

Jean Todt, az FIA elnöke arra kéri Bernie Ecclestone-t, ne kritizálja a Formula-1-et, hanem álljon ki a sport értékei mellett, és ezzel együtt próbálja meg népszerűsíteni.

Ecclestone nyíltan beszél arról, hogy a Formula-1 nem jó irányba halad, így mindenképpen változtatásokra van szükség a sport életében – Todt szerint azonban ezt nem a nyilvánosság előtt kellene tennie: „El tudják képzelni, hogy valaki elmegy megnézni egy filmet a moziba, ha a rendező azt mondja, hogy „ez egy sz*r”? Ha el akarsz adni egy terméket, a kritikáknak belülre kell irányulniuk, nem kívülre. Újra pozitív képet kell mutatnunk a Formula-1-ről.”

 Ecclestone_Todt

Todt hozzátette, nyilvánvalóan ők is gondolkodnak azon, hogy hogyan lehetne népszerűsíteni a sportot – egyetért néhány módosító javaslattal, hiszen ő is úgy gondolja, hogy a motorokkal kapcsolatban is módosítások szükségesek. „Olcsóbbá és hangosabbá kell tennünk őket. És nem történhet meg, hogy egy csapatnak nehéz beszereznie. Ezen kívül a hibrid motor egyike a legjobb dolgoknak, amit a Formula-1 elért.”

Az elnök célja, hogy minél több gyártó vegyen részt a királykategóriában, ezért mindent meg fognak tenni a jövőben, hogy vonzó céljává váljanak a nagy cégeknek. „Az Audi belépése fantasztikus lenne a sport számára. Fejlett technológiájuk van, kezdettől fogva azon lennének, hogy versenyképesek legyenek. Biztos vagyok benne, hogy ha vonzóbbá tennénk a bajnokságot, jó üzletemberekként nem tudnák elképzelni, hogy ne vegyenek részt a Formula-1-ben.”

Forrás: www.formula.hu – RSS

Raikkönen nagy napja, Grosjean három kicsúszása

F1

2016. március 3. csütörtök, 17:57

Szerző: Strommer Benjamin, Fotó: DPPI

Piros zászló miatt hat perccel korábban ért véget az utolsó előtti F1-es tesztnap. Számos csapat feltette az ultralágy abroncsokat, a Ferrari finnje mögött Massa és Hülkenberg zárt.

Nem túlzás azt állítani, hogy a szerdai barcelonai nap – az előszezon utolsó előtti tesztnapja – Kimi Raikkönenről szólt: a nap elején a finn pilóta a 2017-től bevezetendő fejvédő megoldással, a halóval gurult pályára, minden figyelmet magára vonva, nap végén pedig ő zárt a legjobb idővel. A délutánt elsősorban versenybeállítások próbálgatására szentelte, szimulációját azonban egy piros zászló két részre vágta. 1:22.765-ös köre, a tesztidőszak legjobbja ultralágy keveréken még az ebédszünet előttről származik. A Ferraritól származó hír, hogy holnap valószínűleg Sebastian Vettel is kipróbálja a halót.

A nap során a mezőny legtöbb versenyzője felrakta az ultralágy gumit – a kivételek közé tartozott a Mercedes is, amely közepes abroncsokat használt végig. Használta a leglágyabb keveréket Felipe Massa is, Raikkönentől négy tizeddel elmaradó, második helyet érő legjobb körét mégis a lágy specifikáción érte el, ami meglepően gyors eredmény a Williamstől, melyről Valtteri Bottas tegnap azt mondta, megbízhatóságával nincs gond, a csapatnak csak a sebességre kell fókuszálnia.

Nico Hülkenberg ultralággyal közelítette meg századokra a Williams-pilóta idejét, a hármas mögött végzett Max Verstappen, szerdán vezető csapattársához hasonlóan a nap legszorgosabb versenyzője 159 megtett körével. Hét pilóta lépte túl a százas határt, köztük újra a McLaren: Fernando Alonso Raikkönennél 2,1 másodperccel lassabb hetedik helyet érő időt autózott szuperlágy keverékkel (egyébként ő is tesztelte a lila jelzésű ultrákat). Arról tanúskodva, hogy a csapat a jó irányba halad, a hosszú etapokra koncentráló spanyol is megpróbálkozott versenyszimulációval, de garázsba hajtva megszakította azt.

A Mercedes két pilótája összeadva kevesebb kört teljesített Verstappennél, Nico Rosberg és Lewis Hamilton is közepes abroncsokat tesztelt, és nem futottak kiugró időket – a német így is 2,4 másodpercet adott csapattársának. Hamiltonnál csak Romain Grosjean volt lassabb, közvetlenül előtte a két Renault-motoros istálló végzett.

A nap legkevésbé szerencsés versenyzője Romain Grosjean volt, aki háromszor is kicsúszott a Haasszal, ezzel ő váltotta ki a nap mindhárom piros zászlóját. Második hibáját követően két és fél óra szerelés után még visszatért a pályára. A francia pilóta összesen 77 kört teljesített, mielőtt hármadszorra is a kavicságyban találta magát. Ez percekkel a leintés előtt történt, így a szerdai programot már nem indították újra. 

A szerdai tesztnap eredménye:

1.

Kimi Räikkönen

Ferrari

1:22.765

 

136

2.

Felipe Massa

Williams

1:23.193

+0.428

119

3.

Nico Hülkenberg

Force India

1:23.251

+0.486

137

4.

Max Verstappen

Toro Rosso

1:23.382

+0.617

159

5.

Nico Rosberg

Mercedes

1:24.126

+1.361

81

6.

Felipe Nasr

Sauber

1:24.760

+1.995

116

7.

Fernando Alonso

McLaren

1:24.870

+2.105

118

8.

Pascal Wehrlein

Manor F1

1:24.913

+2.148

46

9.

Daniil Kvyat

Red Bull Racing

1:25.141

+2.376

119

10.

Jolyon Palmer

Renault

1:26.224

+3.459

97

11.

Lewis Hamilton

Mercedes

1:26.488

+3.723

62

12.

Romain Grosjean

Haas F1

1:27.196

+4.431

77

Forrás: www.formula.hu – RSS

Rosberg a halo első nagy támogatója

F1

2016. március 3. csütörtök, 16:48

Szerző: Strommer Benjamin

A Mercedes F1-es versenyzője teljes mellszélességgel beállt a Raikkönen által kipróbált védőszerkezet mögé. Elmondása szerint életeket menthet, nemsokára pedig jól is fog kinézni.

Meglehetősen ritka, hogy egy Mercedes-pilóta Ferrariról osszon meg képet közösségi oldalán: pontosan ezt tette Nico Rosberg a Twitteren és Facebookon, amikor egy ma reggeli képet posztolt Kimi Raikkönenről, aki első ízben próbált ki az új fejvédő gyűrűvel, azaz halóval felszerelt F1-es autót. „Véleményem: Jelentős biztonsági javulás. Később jól is jog kinézni. TÁMOGATOM!” – írta a fotó alá Rosberg.

Később a médiának nyilatkozva is megismételte, a jövőre bevezetendő újítás mellett áll. „Ez egy nagy dolog. Úgy éreztem reggel, ki kell tennem a Facebookra, hogy lássam, mit gondolnak róla az emberek. A véleményem, hogy tényleg hatalmas lépés ez a biztonságban az elmúlt évek haláleseteinek többsége miatt. Ez az újítás megmenthette volna őket, egyértelműen szükség van rá” – idézi Rosberget az Autosport lap.

„Igaz, mondani lehet, hogy vizuálisan most még nem annyira jó, de bizonyos kameraszögekből, például elölnézetből, az igazat megvallva egészen cool volt Kimi autóján. Ha kicsit belegondolunk, egészen jól fog kinézni később, ezért teljes mértékben mellette állok” – tért ki az esztétikai vonatkozásra is a német pilóta.

A napot versenyzői között továbbra is megfelező Mercedes W07-esét Rosberg vezette a délelőtt folyamán, 81 kört megtéve a negyedik legjobb időt autózta közepes abroncson. „Minden nap teljesen más a korlátozott számuk miatt, ezért maximálisan igyekszünk kihasználni őket. A mai különösen érdekes volt, mivel mindent ugyanazon a szinten tartottam, üzemanyagot, gumikat, ezért lehetett változtatgatni az autón, hogy megtaláljam a legjobb érzetet. Igazán hasznos élmény volt.”

Rosberg elmondta, készen áll Melbourne-re, azokkal a találgatásokkal azonban nem foglalkozik, amelyek a köridőkből kiindulva úgy gondolják, jobban áll Lewis Hamiltonnál. „Én nem szeretnék ilyet mondani. Igen, jó a helyzet, és optimista vagyok az évkezdetet illetően” – mondta a német versenyző.

Forrás: www.formula.hu – RSS

Tényleg csatlakozhatott volna Alonso a Mercedeshez?

F1

2016. március 3. csütörtök, 16:20

Szerző: Strommer Benjamin, Fotó: DPPI

A spanyol F1-es világbajnok nemrég árulta el, hogy még 2014-ben, a Ferraritól távozóban megkísérelt helyet cserélni Lewis Hamiltonnal. A Mercedes elmondta, mennyire volt valós a lehetőség.

Fernando Alonso a 2015-ös szezonban érkezett a McLarenhez, miután elhagyta a Ferrarit. A spanyol pilóta azonban a Cadena SER rádiónak elárulta, tárgyalásban állt a Mercedesszel is: menedzsmentje segítségével azt szerette volna elérni, hogy megkaparintsa Lewis Hamilton ülését, a brit pedig a Ferrarihoz igazoljon az ő megüresedett helyére. Alonso bevallása szerint lehet, hogy Hamilton nem is tudott az egészről, a terv pedig azért hiúsult meg, mert a Scuderia akkor még ragaszkodott meglevő versenyzőjéhez, bár végül Sebastian Vettel váltotta őt.

A sajtó felkereste a Mercedest is, adják elő saját álláspontjukat a történtekről. Talán nem meglepő, hogy Toto Wolff szavai eltérnek a spanyol rádióban elhangzottaktól.

„Óvatosnak kell lennünk azzal kapcsolatban, ami a médiában hangzik el” – jelentette ki Wolff, aki elismerte, hogy Alonso próbát tett a csapatnál, a szándék azonban csak egyirányú volt. „Volt érdeklődés a hozzánk való csatlakozást illetően, de akkoriban Lewisszal álltunk tárgyalásban. Közöltem Fernandóval, hogy amíg Lewisszal egyezkedünk, nem fogunk senki mással beszélni. És ehhez tartottuk is magunk.”

A Sky Sports egyébként már tovább is gondolta a 2014 végi próbálkozást, és azt a kérdést szegezték Hamiltonhoz, mit szólna hozzá, ha jövőre – Nico Rosberg szerződése ugyanis lejár – tíz év elteltével ismét Fernando Alonso csapattársa lenne.

Forrás: www.formula.hu – RSS

Lopez: Nem tudom, bajnok lehetek-e újra

WTCC

2016. március 3. csütörtök, 15:37

Szerző: Dezső Attila, Strommer Benjamin

A címvédő óvatosan beszélt a triplázás esélyeiről a Formula.hu-nak, habár fő ellenfélként csapattársát nevezte meg. Úgy vélekedik, Michelisz Norbert megérdemelten lett a Honda gyári pilótája.

A Citroen utolsó éve a 2016-os lesz a túraautó-világbajnokságon, a szezon befejeztével kiszállnak a mezőnyből, emiatt a búcsúévben négy helyett csupán két gyári autóval állnak fel. Ennek ellenére az előző idényekből kiindulva ők a toronymagas esélyesek: a Citroen 2014-es bemutatkozása óta mindkét esztendőben bajnoki címet nyert, az egyéni trófeákat pedig Jose Maria Lopez hódította el, pedig a gyártóval egy időben újoncként érkezett meg a kategóriába.

„Eddig mindent rendben találtunk az autóval, folyamatosan fejlesztjük a gépet, próbálgatjuk az új alkatrészeket, aztán meglátjuk, hogy mit tudunk vele elérni” – nyilatkozott Lopez a helyszínen tartózkodó Formula.hu-nak a vallelungai tesztelésen, amelynek tegnapi nyitónapján a második legjobb időt autózta. A bajnoki esélyeket illetően azonban még óvatos: „Egyelőre nem tudom, hogy idén is megnyerhetem-e a világbajnokságot – minden versenyen a legjobbat fogom nyújtani. Semmi sincs garantálva csak azért, mert az utóbbi két évben sikerült nyernem.”

Ami azonban az első számú riválist illeti, immár egyedüli csapattársát, Yvan Mullert nevezte meg. „Yvan lesz idén a legnagyobb ellenfelem, de egyébként mindenkit annak tekintek. A Volvónak és a Hondának is nagyon erős felállása van, így velük is számolni kell. Nagyon örülök neki, hogy Norbi a gyári Hondához igazolt, mert nagyszerű ember, de természetesen remek versenyző is egyben, így megérdemelte ezt a lehetőséget” – tett említést a japánok első számú alakulatához, a JAS Motorsporthoz csatlakozó Michelisz Norbertről, akivel szintén beszélgettünk a teszten.

Forrás: www.formula.hu – RSS

A Haasnak nincs ideje gyorsköröket futni

F1

2016. március 3. csütörtök, 15:29

Már biztos, hogy nem lesz tökéletes az újonc Haas felkészülése a szezonnyitó előtt, amiben nagy szerepet játszik az is, hogy a tesztek második hetén már jóval több probléma hátráltatja őket.

Sokakat meglepett, hogy Romain Grosjean és Esteban Gutierrez kezei alatt többnyire zavartalan bemutatkozó napokat teljesített az amerikai istálló Barcelonában, ezen a héten azonban már nem fenékig tejfel az életük. Kedden és szerdán nagyrészt a turbó meghibásodása miatt alig tudtak érdemi munkát végezni, és noha csütörtökre ezt a problémát helyrehozták, ezúttal a pályán rakoncátlankodik az autó, amely felett kétszer is elvesztette az irányítást Romain Grosjean.

CcoTJQmXEAE9n3h

„Blokkoltak az első kerekeim és egyenesen kicsúsztam, de szerencsére éppen megálltam a fal előtt. Az ebédidő alatt így várt a csapatra egy kis tisztítás, most pedig megpróbáljuk megérteni, hogy mi is történhetett” – mondta még a délelőtti szakasz végén történt esetről, amit két órával később egy újabb követett.

Az eddigi köridők alapján a Haas képes lehet csatázni néhány középcsapattal már a kezdetektől fogva, ám az autó nyers tempójára egy ideig még nem fog fény derülni, a debütáló istállónál ugyanis a megbízhatóság garantálását minden más fölé helyezik, így a tesztek alatt nem is láthatunk tőlük gyorsköröket.

„További hosszú etapokra van szükségünk, hogy megbizonyosodjunk róla, mely elemek nem elég strapabíróak. Jó lenne időmérős köröket is futni, de ez esetünkben majd csak a melbourne-i harmadik szabadedzésen fog megtörténni először” – közölte a tényeket Grosjean.

„Nem segíti a helyzetünket, ha a rendelkezésünkre álló nyolc napból kettőt ki kell hagynunk, így most próbáljuk utolérni magunkat. Új csapat vagyunk, így még sokat kell tanulnunk. Néhány területen még rengeteget javulhatunk, de sok minden tekintetében már a többiek szintjén állunk.”

Forrás: www.formula.hu – RSS

„Bianchin nem segített volna az új fejvédő”

F1

2016. március 3. csütörtök, 14:12

Szerző: Bognár Viktor; Fotó: DPPI

A Red Bull csapatfőnöke elmondása szerint nem rajongója a barcelonai teszten kipróbált halo-fejvédő elemnek, ezért csapata egy privát teszten hamarosan egy saját megoldással fog kísérletezni.

Nagy figyelem szegeződött a Ferrarira csütörtök reggel, amikor Kimi Raikkönen először pályára vitte a „háromágú” elemet, amelynek funkciója, hogy eltérítse a vezetés közben a pilóta feje felé száguldó leszakadt alkatrészeket, megakadályozva, hogy azok sérülést okozzanak.

Miközben az FIA nagy erőkkel kísérletez az eszköz 2017-es bevetésének reményében, a Red Bull a kezdetek óta nem szimpatizál ezzel a megoldással. Ők korábban már kidolgoztak egy saját koncepciót a versenyzők védelme érdekében, amely a halóval ellentétben nem akadályozza a látást. Az energiaitalosok ötlete alapvetően egy burok a pilóta feje körül, ami azonban felülről továbbra is nyitott – az átlátszó védőpajzs anyaga pedig a Motorsport értesülései szerint hasonló lenne ahhoz, mint amiből a szárazföldi sebességrekordot tartó Bloodhound szuperjármű fülkéje készült.

Dppi_00216011_136

A csapat olyannyira elkötelezett saját terve iránt, hogy Christian Horner bejelentette, a Red Bull áprilisban egy teszt keretében tervezi kipróbálni azt. Mivel aktuális autót nem futtathatnak, egy bemutatóautóként használt korábbi modellre szerelik majd fel az újítást.

„Nekem személy szerint nem tetszik. Megértem, hogy a versenyzők biztonsága mindenek felett áll a fontossági listán, de én mégis kicsit tradicionálisabban gondolkodok a nyitott pilótafülkéről, amely már 60 éve része a sportnak, és mindig is magában hordozta a veszélyt” – mondta el véleményét Horner Barcelonában a Motorsportnak.

„Természetesen mindent meg kell tennünk, hogy csökkentsük a kockázatot, ám a jelenleg tesztelt halo koncepció sem segített volna Felipe Massán, és sajnos nem mentette volna meg Jules Bianchit sem.”

„Mi is tettünk egy javaslatot, ami sokkal inkább egy védőburokra hasonlít, de kicsit elegánsabban kivitelezve. Persze ezzel is eltávolodnánk a nyitott pilótafülkéktől. Ám egy versenyzőnek el kell fogadnia a kockázatot, amikor beül az autóba. Amikor még az F3000-ben versenyeztem, én is tudtam, hogy mindig ott van a veszély. Ez is része a kihívásnak.”

A Ferrari által kipróbált prototípus egyik tartóeleme a pilóta szeme előtt kapcsolódik az autóhoz, így ha még csak minimálisan is, de csökkenti a látóteret. Horner szerint azonban az halo valós problémái Barcelonában még nem is figyelhetőek meg, hiszen itt nem kell emelkedőkkel megbirkózniuk a pilótáknak.

„Persze felelősségtudónak kell lennünk, kutatva a megoldások után, ezért is helyénvaló, hogy most teszteket végzünk, de én nem vagyok nagy rajongója a halónak. Gondokat okoz ugyanis a látási viszonyok terén, amikor az autó felfelé halad. Képzeljük csak el, amikor a versenyzők felfelé haladnak a dombon Monacóban, vagy az 1-es kanyar felé Austinban. Mit fognak akkor látni?” – tette fel a kérdést a Red Bull csapatvezetője.

Forrás: www.formula.hu – RSS

Audi Q2: Nagyvárosi SUV a mindennapokra

Autó

2016. március 3. csütörtök, 14:02

A Genfi Autószalonon az Audi bemutatta új Audi Q2 modelljét. A kompakt SUV-modell a mindennapok és a szabadidős programok ideális nagyvárosi autója, amely progresszív formavilágát színvonalas funkcionalitással ötvözi. Connectivity-, infotainment- és vezetői segédrendszerei a felsőkategória szintjét képviselik.

„Specifikus formai stílusjegyekkel kiegészített, hangsúlyosan geometrikus formai nyelvezetet alakítottunk ki az Audi Q2 számára, így egészen önálló karaktert testesít meg a Q-modellek családján belül” – emelte ki Marc Lichte, az Audi vezető formatervezője.

a161028_medium_resize

Robusztus külső

Az eredmény határozott élek és vonalak jellemezte, erőteljes SUV-modell. Elején magasra emelt, nyolcszögletű Singleframe hűtőrácsa és nagyméretű légbeömlő nyílásai gondoskodnak határozott fellépésről. Különösen szembetűnő enyhén ereszkedő tetővonala, amely színében elkülönülő pengemotívummal (blade) kialakított C-oszlopokban végződik. E különleges kontraszt szintén az Audi Q2 sportosságát emeli ki. Hátulján hosszú tetőlégterelő és alsó védőlemezt formázó diffúzorbetét gondoskodik hasonlóképpen dinamikus lezárásról.

Oldalnézetében magasan húzódó övvonala és az ajtók felületének homorú formái tűnnek fel. Utóbbiak a négy kerékjáratot kiemelve a kompakt SUV-modell quattro karakterét hangsúlyozzák. Az újdonság magassága 1,51, szélessége 1,79 méter, karosszéria-túlnyúlásai pedig 4,19 méteres hosszúsága és 2,60 méteres tengelytávja mellett kimondottan rövidnek hatnak.

A felsőkategória technikái

Az extrafelszerelésként rendelhető Audi virtual cockpit és Head-up kijelző mellett az Audi Q2 vezetői segédrendszerei is egyenesen a felsőkategóriából érkeztek, köztük az alapkivitelt bővítő Audi pre sense front technikával. E rendszer az autó előtti járművel és gyalogosokkal adódó kritikus helyzeteket érzékelve szükség esetén vészfékezést aktivál, az alacsonyabb sebességtartományokból egészen megállásig lassítva az autót. A kínálatban az araszoló (Stop & Go) funkcióval kiegészített adaptív sebességszabályozás (adaptive cruise control), a közlekedési torlódás asszisztens, a sávváltást segítő Audi side assist, az éppen igénybe vett forgalmi sáv tartását támogató Audi active lane assist, a közlekedési táblák kameraalapú felismerése, illetve a parkoló-asszisztens és a hátsó keresztirányú forgalom asszisztens is megtalálható.

a161022_medium_resize

Színvonalas internet-kapcsolat

A Q2 már alapkivitelében is tartalmazza a magasan a műszerfalra épített MMI monitort. Az infotainment-rendszer egy nyomó-/forgatógombbal és a középkonzol két gombjával kezelhető. Az MMI touch funkcióval kiegészített MMI Navigációs rendszer plusz megrendelésekor a központi kezelőpanelen egy érintőfelület is rendelkezésre áll, de a rendszer természetes hangvezérléssel és az integrált MMI-keresővel is kényelmesen irányítható. A WLAN-hotspot segítségével a mobil eszközök csatlakozhatnak a világhálóra. Az MMI touch segítségével az Audi connect online-szolgáltatásai is lehívhatók. Az iOS és Android operációs rendszerű mobiltelefonok az Audi smartphone interface segítségével kapcsolódhatnak a jármű rendszerére. Az Audi MMI connect alkalmazás révén az Online Media Streaming is lehetővé válik és az okostelefon naptára is az MMI-rendszerre továbbítható. Az alkalmazás az iOS számára a myAudi úti célok szolgáltatását is kínálja, amellyel a kívánt navigációs cél adatai bármely alkalmazásról átküldhetők az MMI Navigációs rendszer plusz számára, amely ezután átveszi az útvonalvezetés feladatát.

Egyszerűen funkcionális

Magas beszállás, jó kilátás és tágas csomagtér (405 – 1050 liter) – a Q2 kiválóan teljesíti a SUV modellekkel szembeni alapvető elvárásokat. Különlegessége azonban, hogy a vezető üléspozíciója a kormánykerékhez viszonyítva az Audi limuzinokat idézően alacsony és sportos. Kívánságra olyan praktikus megoldások is rendelkezésre állhatnak, mint az elektromos mozgatású csomagtérajtó vagy a rakodónyílással kiegészített, három részre osztott hátsó ülés.

a160997_medium_resize

Egyéni kialakítás

Az Audi Q2 éppolyan egyéni lehet, mint vezetője – kívül és belül egyaránt. Számos felszereltségi csomag, fényezések, kifejező színű dekorbetétek és üléskárpitok kínálnak bőséges teret az egyéni kialakításoknak. Kívánságra a LED-fénycsomag megvilágított dekorelemekkel közösen kelt az utastérben vonzó fényhatásokat.

a161029_medium_resize

Hajtás és futómű

A Q2 hat motor választékával mutatkozik be. Az 1,0 literes, háromhengeres TFSI mellett egy-egy 1,4 illetve 2,0 literes négyhengeres benzines, valamint három, szintén négyhengeres dízel is rendelkezésre áll, 1,6 és 2,0 liter összlökettérfogattal. Az erőforrások a 85 kW (116 LE) és 140 kW (190 LE) közötti teljesítménytartományt ölelik fel. A hatfokozatú manuális sebességváltó alternatíváiként mindegyik motor a kettős tengelykapcsolós, hétfokozatú S tronic váltóművel is rendelhető. A csúcs-TDI és a 2.0 TFSI számára új fejlesztésű kettős tengelykapcsolós sebességváltó készült, átdolgozott olajellátással és tovább mérsékelt belső súrlódással. E két aggregát már alapkivitelben a quattro összkerékhajtáshoz csatlakozik. A hátsó felfüggesztések az elsőkerék-hajtású változatokon kapcsolt lengőkaros, a quattro összkerékhajtás esetében pedig négykaros konstrukciók. A progresszív kormányzás minden változat esetében az alapkivitel része. A bekormányzási szög függvényében változó áttétele révén a nagyobb kormánymozdulatokat igénylő manőverek során a kormányzás közvetlenebbé válik. Extrafelszerelésként az adaptív csillapítás-szabályozás éppúgy rendelkezésre áll, mint az audi drive select menetdinamikai szabályozórendszer, amellyel a vezető igény szerint választhatja meg a Q2 alapvető karakterisztikáját.

Piaci bevezetés

Az Audi Q2 2016 év végén érkezik a magyarországi piacra. Az új kompakt SUV-modellre az év közepétől adható le megrendelés.

Forrás: www.formula.hu – RSS